J・O・J掲示板

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ニイタカヤマノボレ

投稿者：サカモト@じゅう子投稿日：2009年 9月27日(日)20時23分25秒

＞RON　様今回もありがとうございます！最近のモタ子はワンオフ部品がザックザクでご面倒お掛けしてますm(__;)m そろそろ体に優しい差し入れにした方が良いかな。。。おかげでついに我が家にも電子化の波がやって来ました！隠れ労働者にトラトラトラの信号を送るべく無理しすぎない程度に次回もご協力宜しくお願い致します♪

(無題)

投稿者：祥投稿日：2009年 9月27日(日)17時19分45秒

怒られますorz 頑張って知識をある程度、身につけますので、そのときはどうかよろしくお願いします。仕事場と言うのは理解しているつもりです。休日にお邪魔していいんでしょうか･･･？ネタは…あるような、ないような(笑

http://blog.goo-net.com/dtakira/

2009 SEP 20

投稿者：アマゾン投稿日：2009年 9月27日(日)04時46分40秒

京葉SPEED LAND S1-GP EXPクラスにて V3 優勝　アマゾン７位

だいぶセッティングが煮詰まってきましたが、あともう少しスロットル周りの組み付けを変えれば上手くいきそうです。そんなわけで、じゅべいさんのジェベル200のインジェクション化も、良い感じに仕上がってきました。あと、大陸横断キャリアも・・・（笑）・じゅうべい＆じゅう子さん先ほどはお疲れ様でした。それといつもお土産の方頂いてしまい、ありがとうございましたm(--)m あの後帰宅して、意識が途切れて気が付いたら暴眠してました（笑）ここ最近ハードな生活が続いていまして、スパルタの季節がやってまいりました（涙）なかなか休みも少なくなってきますが、なるべく時間を作ってまた遊びたいと思います。10月は頑張っても2日しか休みが作れないので、その1日はインジェクションにあてたいと思いますので、また予定がわかりましたら教えて下さい(^^ ・おどでさんこんばんは。無事装着出来たようで良かったです。 >純正と比較して沈みこみが少ないので「硬いかな？」皆さん、装着した時点ではそう感じられますが、サスペンションも当たりがつくまで硬さがありますので、慣らしをして下さい。あたりがついてきましたら、アジャスターでセッティングして好みの硬さに調整してみてください(＾＾バネレートはこの程度で問題ないと思いますが、スプリングのレートを弱めるとオフロード向き、強めるとさらにハードな乗り心地になると思います。 >ウソっぽくなるで自重しますが、全然違いますっ！皆さん同じ感想を述べていました。ノーマルと雲泥の差がありますから、体感しやすいかと思います(^^ 足回りは確実に違いがわかるので、社外サスがあるとわかりやすいと思いますよ。・avalanさんこんばんは。私の本業（何が本業かわからなくなってきましたが）も関係があるのですが例年年末になると、かなりドタバタしてきます。本業のメインが変わってきて、来年はまたどうなるかわかりませんが、休みを頑張って作って、オートバイで遊べるようにしたいです(^^; こんな生活なので、余った時間を有効活用に回すと、オートバイ整備の時間が多くなって、こうなったのかな～なんて思います。・z_herosさんこんばんは。 > 要は「バイクに使う筋肉は、バイクに乗らないと付かない」のです。ビール片手に、イメージトレーニングなんていかがでしょうか？痛みも忘れてハイテンション！になれる、かもしれません・・・（汗）オートバイでの体力は、確かにオートバイに乗らないと駄目ですよね。そう言われると、納得してしまいます。競輪選手のトレーニングとか、競艇のボートのトレーニングも、確かに車体に乗ってますよね。 >モタード程度の加速Gならコーヒーカップとか、ジェットコースターとか・・・安価に鍛えられる良い方法があれば良いかもしれませんが、都内だと・・・花屋敷ですかね(-- ・rider65157さんこんばんは、韓国タイヤでのロックセクションは辛いかと思いますが、元々のコンセプトが違いますので仕方ないですね(＾＾; あのガレ場だと、軽量な車体が良いですよ。足つきが良くても、重たいと結局同じですから、軽量化するのが良いかなと思います。ノーマルのクインキーはちょっと重たいですから、いらない物極力取り外して攻めるのが良いのではないでしょうか。MXタイヤを履けば楽しめますが移動が辛いですし、一人でガンガン攻めるならともかく、林道とかでしたら現状のバランスが最適なんですけどね(＾＾・祥さんこんばんは。車体は親父さんの物なんですね(^^ 解体したら、怒られちゃいますね。 >で、色々サイトとかも見てるんですけど、さっぱりなんですorz 12V化に関してですが、もしサイトを見られてさっぱりでしたら、私が説明してもさっぱりだと思います。適当なアドバイスで、判りやすく伝えるのは無理ですしそれなりに知識を得て頂いて、祥さん自身でご自分の知識を高めて頂かない事には私自身にとっても、とても困難な事なんですよ(^^; >町工場へ行ってみたいのですが、大丈夫でしょうか？町工場に来てみたいと言って頂けるのは、大変嬉しい事なのですが、私にとって職場という事をご理解頂ければ幸いです。もちろん来る者拒まずで、活動していきたいのですが、自分と町工場でしか出来ないネタ以外の事で、基本的に私からお呼びしたり、招いたりする事もございません。私の休みの関係もございますし、もしこの小さな町工場でしか出来ない、ここでしか出来ないネタなどでご用命がございましたら、ご一緒に遊ばせて頂ければと思います。

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

アカバネ

投稿者：おどで投稿日：2009年 9月26日(土)21時49分23秒

大変お世話になっております。おどでです。お骨折頂きましたレッドショックをいんぐりもんぐりしながら、取り付けることができました。（エアクリＢＯＸ外せず、隙間から抜き差してしまいました・・・。）あまり大袈裟にいうとウソっぽくなるで自重しますが、全然違いますっ！直線メインの市街地（といっても田舎の一本道）を数回往復しただけですが、純粋に「乗り心地良いっ！」と思いました。装着後に跨った際は純正と比較して沈みこみが少ないので「硬いかな？」と思ったんですが、硬いのではなく「しっかり」している感じっス！これで明日は「初心者グループの☆」になれるような気がしてきました。（？）これからくるくるんるん♪するのが楽しみです。

http://blogs.yahoo.co.jp/ym127as

大丈夫？

投稿者：みな☆わら投稿日：2009年 9月26日(土)15時58分54秒

・avalanさん睡眠時間が３時間って…大丈夫ですか？なるべく早く強引に寝ちゃって下さいね。（アルコールは抜けないからダメよ）まぁレースじゃないのでお気楽に遊びましょう☆

http://blogs.yahoo.co.jp/j19711102

あさって

投稿者：avalan 投稿日：2009年 9月26日(土)02時18分34秒

こんばんはこの身体で睡眠時間３時間は辛い(T_T) ・madyさん私がかなりの下手糞ですんで、コース案内すら心配ではあります(汗まぁ装備は保険みたいなもんですんで、まずは水が合うかどうか確認がてら楽しんで下さい。バイクは走る曲がる止まるがOKならほぼ問題ないです。・南わらびさん強制的に楽しんで下さい！もちろん冗談です(笑)。やはり箱は走行前に外した方が良いでしょう、っつうかおそらく外せませんか？と聞かれるでしょう。キャリアはそのままで問題ないですよ、あ！分離できない？それから走行終了後はゲートクローズまで左程時間がないです。ハンドルは先に交換できればその方が良いかもしれません。・RONさん個人的にはとても楽しいです、ですが私の友人知人は誰一人として意欲的に参加はしません(笑)。折角のモタ仕様ですし真冬でもやってますんで、是非どうぞ。タイヤはキングストンでも問題ありませんよ。あぁ、そうそう！オフは全くの初心者なんで機会があれば教えて下さい。

80%～は・・・

投稿者：z_heros 投稿日：2009年 9月26日(土)00時24分44秒

・RON様お世話になっています。今までの経験から、サーキットでレース車両のアクセル開度80%以上の領域だと、実際にレース車両でサーキットを走らないと体力が付かないでしょう。急激な加速Gに体が追いつかない状態なので、全身を加速Gに晒す同じ状況は、ウェイトトレーニングで鍛えられないんです。要は「バイクに使う筋肉は、バイクに乗らないと付かない」のです。持久力は水泳で補えますけどね。幸いに先日のサーキット走行で背筋が痛くなる事はなかったので、モタード程度の加速Gなら、今の体にトレーニングとして可能だと思います。でも、ロードレーサーは無理だと思います。それは、例のリハビリ車両を作って走らすまで、お預けですね。

韓国タイヤ

投稿者：rider65157 投稿日：2009年 9月25日(金)22時12分46秒

ＲＯＮさん、こんばんは。加波山、韓国タイヤで逝きました（汗高速やワインディング、普通の林道くらいまではバッチリなんですけどね～石ころゴロゴロは厳しかったです。もうちょいオフ寄りタイヤとローシートがあったらいいな、と今日この頃です。１７インチのタイヤ交換がまた遠のいていく～

http://rider65157.at.webry.info/

DT

投稿者：祥投稿日：2009年 9月25日(金)14時45分28秒

お返事ありがとうございます。現役で走っているんですか!? やっぱり凄いです。 JAZZとDTの二個一は出来ないです(父のなので…) あ…アドバイスして頂けたら嬉しいんですが、DTを12V化にしたいんです。で、色々サイトとかも見てるんですけど、さっぱりなんですorz なので、適当に教えていただけないでしょうか？あと、町工場へ行ってみたいのですが、大丈夫でしょうか？突然ですいません。

http://blog.goo-net.com/dtakira/

DT株の修理

投稿者：RON 投稿日：2009年 9月25日(金)02時51分55秒

編集済

再びセルモーター搭載。でも今度は、トイ君からもらったエンジンから、ロータリーシフトを移植して、便利な車体にグレードUPです。そろそろ、DTにもオイルクーラー取り付けようかな・・・。ところで、最近通勤途中にXRモタードに遭遇するのですが、信号で何故かライバル意識を感じさせられます・・・。125ccを苛めないでー。・みな☆わらさんこんばんは。ハンドル購入されたんですね(^^　最近職場で、初音ミ○の事を教わりました。なんか、他にもなんとかリンリンとか、なんとか・・・なんとか？という声のソフトが数種類あると聞きました。最近はレディーの方の方が、こういう知識は豊富みたいですね。未だに名前が判別できませんが。どうせなら「だみ声サザエ」とか、「ハスキーたら」とかいう名前の方が、わかりやすいような・・・。・madyさんこんばんは。先ほどメールの方拝見いたしましたので、返信しておきました。エンジンもサスも準備完了しておりますので、遠慮なく投げて？下さい（笑）ところで、車体3台あったのですね、ビックリしました(^^; ・トイぼねんさんこんばんは。いやぁ。。。すごい所走っていますね（笑）流石に今回はタイヤ交換していったのでしょうか？もしかしてriderさん、例の韓国タイヤで行ったのですかねぇ？あれはダート程度なら良いのですが、ロックセクションは滑って辛いかなと思います(^^; >ronさんとも時間が合えば逝きたいです！是非行きたいです！でも下道だとちょっと辛そうな距離ですね(^^; RXはゲロアタックでも遊べるように、トラホイール化しましたし、あとは例のトラカムを移植予定です。4000rpmで最大トルクを発揮する、幻の変なカムですが、これをトイ君のエンジンに装着したいと思ってます（笑）・z_herosさんこんばんは。レジーナはその昔、レースではよく聞いておりましたが現在はほぼ国産ですかね。パリダカの時に、ホンダか何かがOリングのシールチェーンを使い始めた頃から、250ccでもダウンサイズ化がありましたね。その頃のXLR系なんかは、428が使われ出したと思います。 >実際は腰を痛めて1年と1ヶ月になります。まだお若いですから、これから体力をつけて少しづつ復帰されてはいかがでしょうか。急に焦ると、全てがまた無駄になってしまいますし、流れに逆らわないのが吉だと思います(^^　私は最近、皆様から頂いたアルコールで脳の劣化が進んでおりますが、これも町工場の宿命だと思って飲み続けいます（言い訳）・avalanさんこんばんは。27日はmadyさんと、みな☆わらさんが参加されるみたいですね（＞＜）写真見ていると、楽しそうです。現在私のRXはモタード仕様なので、まさにこの為にあるようなものなのですが・・・足回りはキングストーンです（汗）・祥さんはじめまして。DTは現在も現役で、今は私の所に戻ってきてエンジンのOHも終わり快調に走っています。HPは随分前に掲載した物で、だいぶスタイルが変わっておりますが、当時のコンセプトのまま維持しています。ブログの方拝見させて頂きました。カブ系の車体も持っておられるようですし、2個1にチャレンジして見てください(^^

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

うい

投稿者：南わらび投稿日：2009年 9月25日(金)02時45分12秒

・avalanさん了解です。というか、もう少し早く行ってキャリア外し等の作業をせねばなりませんので、強制ですね。さらに走行後にダメになった部品を交換する予定も。(^^; ・madyさん寝坊してなければ少し早めに行って準備という名の分解整備をしていると思います。通報しないで下さいね(笑) ハンドルやシュラウドはもったいないので走行後に修復予定。工具忘れなければ。(笑) 買ったハンドルはジュラルミンらしいですが、野口さん１人で買えるはずもないのでガセだろうと思ってます。

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了解しました！

投稿者：mady 投稿日：2009年 9月25日(金)00時38分7秒

・avalanさん現地集合９時半了解しました！やはりＱは間に合いませんでした、ＤＦでの参加となります。青・銀の迷彩、箱付きです。革パンやパット入りのジャケットを持ち込む予定です。本当に初心者ですが、よろしくお願いします。･z_herosさん情報ありがとうございます^^ 私のDFもよく幻の６速にシフトしてしまします(笑) 125のエンジンですが、もしかしたら私の方で人づてにいただけるかもしれません。確定ではないのですがお心遣いありがとうございます！ ↓見辛いですが、真ん中のＤＦで参加します(^^)/

クインキーオフ

投稿者：toivonen 投稿日：2009年 9月25日(金)00時15分8秒

先日riderさんと加波山に遊んできました。酷道やわき道など一日遊べるような場所でした。 ronさんとも時間が合えば逝きたいです！

やっと、まともにサーキットを・・・

投稿者：z_heros 投稿日：2009年 9月24日(木)23時46分41秒

・mady様連休出勤、お疲れ様です。 6速ミッションですが、公道で使うんであれば、全く問題有りません。クローズドコースで使うとなると、 5速と6速が近すぎて、幻の7速を使い始めるんです。自分たちは、そこでDR125と呼ばれていた時代の6速ギアに変えて、ジェベルやDFの時代よりロングのギヤ比にしています。 DF125のエンジンならウチ1機分有りますよ。タダは無理なのと、チームの人間と話し合わないと、ダメなのがネックですが。・RON様ロードレースでレジーナが多く使われていたのは、だいぶ昔ですね。現代では国産と比べると酷いです。ちなみに415シールチェーンはRKしか、現在存在しないんですよ。昨日、手術後初めて、まともにサーキットを走りました。実際は腰を痛めて1年と1ヶ月になります。車両はYZ250Fモタードですが、体力が衰えてしまって、昔のリズムでアクセルを全開にできなかったです。(T_T) アクセル開度80%で体が追いつかなくなってくるので、アクセルを緩めてしまいます。かなりショックでした。

小岩で

投稿者：avalan 投稿日：2009年 9月24日(木)23時29分2秒

こんばんは２６日もハードなんで起きれるのか心配です。・南☆わらびさん、madyさん念の為、時間は９時半に現地で宜しいでしょうか？何とか先に行って土手の上で待ってられる様にします。いなかったら･･･(怖

はじめまして！

投稿者：祥投稿日：2009年 9月24日(木)10時06分7秒

初めまして。祥って言います。自分DT50に乗ってまして昨日このサイトを見つけ、にやにやしながら読ませてもらってました。色々凄くてちょっと感動し真似をしてみたくなったのでなんとなくですが書き込みさせてもらいました。あまり更新できてないですが、もしよろしければブログの方にきてみてください！！

http://blog.goo-net.com/dtakira/

エンジン分解連休

投稿者：RON 投稿日：2009年 9月24日(木)03時06分24秒

連休はひたすら工場の片付けと、エンジンの分解・・・。なんか、腰が痛い。とりあえず、チューブレス化したので案外パンクには安心かも。あとは 520チェーンを探さなくては・・・。・りひとさんはじめまして、書き込みありがとうございます。日々、町工場の苦労を日誌にするつもりで掲載したいたら、バイクがメインのネタHPになってしまいました。私自身オートバイの区分けはしないで、気軽に書き込んで頂ける掲示板にしたいと思いますので、話題などよければふって頂ければと思います。基本的にマナーさえ守って頂ければ大丈夫ですので、よければまた書き込みして下さい。ところでYB-1は2stの物ですかね？それとも4stの方ですかね？この車体も結構楽しいですよね(^^ ・avalanさんこんばんは。いえ、こちらこそお騒がせしてしまいました。何かあればまたメールして下さい(^^ こちらとしても、時々気が付かない事もありますので(^^; 27日楽しそうですねぇ・・・、参加したいのですがちょっとサボれない仕事があるので、また次回行ければと思います。私としては、スパルタの秋と言うぐらいの時期でして・・・（汗）・南☆わらびさんこんばんは。マニュアルですが、確か英語版が手渡されているみたいです。私の手持ちのマニュアルはポルトガル語なんですよ(^^；燃費は確かに乗り方で左右されますよね。でも私のRXは常に30km以下です。トイ君の DF時代からこれくらいの燃費なので、性能は低下していないようですがそろそろ腰下はOHしたいかな・・・。4バルブを先に完成させるか、それと排気量優先で挑むか悩みますね。・おどでさんこんばんは。無事到着したようで良かったです(^^　ステンのキャップですがなかなか無いワンオフ物ですので、まず一度お酒で清めて神棚に供えてみて下さい。きっと、ご利益があるかと思います。赤いサスですが、エアバルブキャップの向きだけ注意してください。フレームも個体差があるので絶対とはいえませんが、エアBOX側でしたらスクストリームな事をやっても安心だと思います。

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はじめまして

投稿者：りひと投稿日：2009年 9月24日(木)01時27分3秒

はじめまして「りひと」と申します。いつも楽しく拝見させていただいてます。リアキャリアを近所の溶接工場に補修してもらい、町工場のスバらしさを身をもって実感しているところです。乗っているのはYAMAHAのYB-1なので方向性がちがうかもしれませんが、なにかの話題に参加できればと考えています。よろしくお願いします！

追記

投稿者：avalan 投稿日：2009年 9月23日(水)23時21分50秒

おそらく私はスパモタ200でも最終購入組の方だと思いますが、マニュアルはすべて･･･｢リアドラム｣用です。・☆みな★わら☆さん台数によって２班に(まれに３班)分けますが、その走行時間内なら抜けて、入っては自由です。ただ午前の最初は８の字の試走→ちょっと訓練、となるかもしれません。まぁ逆に主催者からこれを習った方が後が楽なんですが(笑)。あいまいな記憶の中では、午前中は班ごとのトレインラン(遅い人は後ろに回ればOK)。午後は班ごとのフリーラン。状況によっては最後コース変更、ってな具合です。＞あと私の防具は「決定的に私に似合っておりません」(笑いや、これを一番楽しみにしています(^_^)。

それぞれ

投稿者：avalan 投稿日：2009年 9月23日(水)22時55分38秒

こんばんは昨日は酷い貧血を起こし(何故?)外出できず、悔しいんで今日でっかいのでお出掛けしました。それからチェーンは私も一度ヤフオクで安い520シールチェーンを買いましたが、あっという間にがたつくはシールのゴムが切れるはでDIDに換えた事があります。・madyさん長袖･長ズボン･グローブ･しっかりした靴･ヘルメットでOKなんですが、万が一に備えてお手持ちの中で一番しっかりした物をお使いになるのが良いかと。江戸川まで着てくる、または河川敷で着替える勇気があれば革ツナギでグ～です(笑) いや実際ベテランの何人かはツナギです。・★みな☆わら★さんこちらこそ宜しくお願い致します。・RONさんいや、なんか、すいません。あらためてメールさせていただきました。お手間ばかり取らせてしまい逆に申し訳ないですm(_ _)m。

・・・(^^;

投稿者：南わらび投稿日：2009年 9月23日(水)22時26分27秒

・RONさんマニュアルでっか？・・・・どこやったかな（汗そういや標準空気圧すら知らないワタシ・・・(^^; というわけで、他のリヤディスクオーナーにパス! ・happyさんへ追記ＱモタのＭＪサイズは私(リヤディスク)、レジェンド氏（リヤドラム）で一緒の#122.5だったと記憶しておりますので、交換されていなければ一緒でしょう。ＭＪの番手を上げれば、ビミョ～にですが燃費は悪化するでしょうが、誤差の範囲かと思います。そんなことで神経使っても、「アクセルワイドオープン」一発で帳消しですｗちなみに私の燃費は26～33km/Lと幅があります。乗り方一つですよ、こればっかしは。あとやっぱしスプロケの歯数とチェーンのコマ数はがんばって数えること（悪　ｼﾞｮｰﾀﾞﾝﾃﾞｽﾖサイズはスプロケに思いっきり刻印されてるので素直に教えちゃいますｗ・madyさんホントにＲ３３Ｔなら興味津々です。ってかその前に自分のスプロケ歯数もう1回数えてみよう・・・(^^; ・avalanさん空きが確定致しました。輪舞会場横でいきなり分解整備し出すかも知れませんが。(^^; タイムスケジュール的には自由走行でよろしいのでしょうか？それとも数グループに分けて時間決めての走行かなぁ？ちょい気になったので。あと私の防具は「決定的に私に似合っておりません」(笑) ず～～っと下の方に写真がのっかってます。笑ってやって下さいｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/j19711102

決戦は木曜日・・・。

投稿者：おどで投稿日：2009年 9月23日(水)20時44分16秒

編集済

大変お世話になっております。おどで（休憩中）です。 >>ＲＯＮさん赤い例のものと強奪したトップキャップが本日、無事到着致しました。誠に有難うございます。 ○と☆のお二方には後日、何れかの方法できちんと謝意を伝えたいと思います。また、チェーンサイズにつきまして、ご指導頂き有難うございます。すっかり勘違いで420サイズを逝っちゃうところでした。（スプロケにおもいっきり書いてありました。）追伸お骨折り頂きましたパーツ類を眺めてばかりいるのも宜しくないと思いますので、強行策にでることに致しました・・・。

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グッバイ連休

投稿者：RON 投稿日：2009年 9月23日(水)13時49分27秒

編集済

・南☆わらびさんこんにちは。リヤディスクの標準設定は、そういえばドラムと同じなんでしょうか。パーツリストは、リヤがドラムになっているそうなんですが車両マニュアルはディスクになってますかね？リヤディスクの標準設定表があると、リヤドラムモデルと比較しやすそうですね(^^ ・happyさんこんにちは。クインキーですが125ccならなんとなくわかるのですが、200ccのコマ数はちょっと私も把握しておりません。南☆わらびさんのアドバイスが参考になると思います。メインジェットはBS28でしたら＃127．5のはずですが、南米仕様以外の国内がこの状態かどうかわからないです。ちなみにスローは＃32．5になってます。（いずれもリヤドラムブレーキのデーターですが、私のデーターは南米のみ）火花増強にしたから、燃費が悪くなるという事はあまり無いと思います。それとジェベル200の平均燃費ですが、ノーマルでも街中でしたら28～30km/Lだと思います。相当調子が良ければ30km/L行くと思いますが、hppyさんの燃費は平均的ではないでしょうか。・madyさんこんにちは。今日エンジン全て仕上げて梱包しておきました。もし取りに来るのが難しそうでしたら、発送も可能です。一応予定など決まれば、取りに来て頂いても大丈夫ですので、詳細の方教えていただければと思います。ただ、十月に入ってしまいますと、当方ほとんど身動きが取れないので、今月が一番私としては予定が合わせやすいです。ところで、6速ミッションですが200ccに移植しないかぎりは、特に乗りにくいような感じはありませんよ。無理矢理クランク削って200の一次側のギヤーと組み合わせない限り普通だと思います。・おどでさんこんにちは。420サイズの話が出ておりますが、クインキーは基本的に125ccに関しては 428サイズしか無いと思います。フロントドライブスプロケットは特殊で、国内でコンバート出来る420スプロケと、リヤドリブンは無いはずですので、注意してください。それと例の赤い物と、IZMさん特性のキャップ送っておきましたので、また眺めて楽しんで下さい(＾＾; ・z_heros＠兄さんこんにちは。415チェーンですが、RX50にタイの安い物を使ったのですが、すぐに伸びてしまいましたね(＾＾;　420コンバートしようとスプロケも持っているのですが、また415スプロケが使えそうだったので装着してみたものの、あんまし良く無かったです。あとは415だとレジーナがありますよね。これはまだ使った事無いのですが、結構レースでは使われている話は聞いていましたが、チェーンの質はやっぱりその国の技術力がよくわかりますね。簡単に切れてしまうのは困りますが、それ以外で耐久性が良くて価格も安ければビジネスなんかでは安価な物で十分かと思います。現在トチローさんから頂いた DIOのOリングチェーンを使っているのですが、やっぱり伝達がスムーズと言いますが、アジアの格安チェーンと違って、伸びる間隔（ガチャガチャ感）が無くて静かです。200のパワーも、ガツンって路面に伝えてくれる感じです。・〔○○〕ＩＺＭさんこんにちは、実は中華全般に共通するのですが、内部の固定は力任せで何処にもネジロック材が使われていません(--; レジェンドさん、〔○○〕ＩＺＭさんそれにmadyさんのエンジンですが、全てネジ止め材塗られてませんでした。しかも私が保有している、横型のエンジン２機分解した時も、ネジ止め材が塗られていませんでしたから、あまりエンジン内部の固定にはこだわっていないみたいです(＾＾; >ライトカウルステー部も折れ、サイドカバーにもヒビが何故モタードだけABS樹脂なのか、よくわからない構造ですね（笑）走りながら、セクシーに剥がされていくオートバイは、クインキーだけではないでしょうか・・・（汗）・avalanさんこんにちは、先ほどメールしておきました。それと、対策部品ですがおまけに頂いた外側のガゼットが同じ物だったようで、なんか申し訳ないです。他の方ももしかしたら同じ物が2枚入っているのだと思います。その部品は別に対策でも何でもないのでもし使えないようでしたら、破棄してくださいm(--)m 私もあまり気にしないで、そのまま梱包してしまい、良かれと思った事が裏目に出てしまい申し訳ないです。

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

チェーン

投稿者：みな☆わら(笑) 投稿日：2009年 9月23日(水)10時23分45秒

こんにちは。南わらび＠休憩中です。・happyさん Qモタ200の場合チェーンのサイズ520、コマ数はノーマルで106コマです。あとノーマルキャブのMJ番手は122,5番と半端な番手となっております。ミクニの丸（大）型です。・madyさん良かったですね。(^_^) また興味深いお話しをお聞かせいただけるのかと思います。・〔○○〕IZMさんなんでそんなところが…ってトラブルに（連続して）見舞われているのに、そのポジティブさ、見習わなければなりません。(^^; 素晴らしいです。・avalanさん本日時点では大丈夫そうです。当日よろしくお願いします。私も寝坊がヤバそうなので、気をつけねば。(^^;

http://blogs.yahoo.co.jp/j19711102

とほほ

投稿者：happy 投稿日：2009年 9月23日(水)02時16分39秒

RONさんこんばんは。覚えていますか？ジェべエンジンで苦労し社外CDIを取り付けてなんとか上手くいったhappyです。みなさんにかなりトホホな質問で申し訳ありませんがモタード200gyのチェーンサイズ、コマ数ってお分かりになる方いませんか？数えればいいじゃないかといわずに（笑)教えてください。それと、現在ジェべ200エンジン＋クインキーカム＋ジェべフライホイールで結構しっかり回して都内燃費28キロ位なんですが、皆さんと比較していかがなものでしょうか？それと、CDIの火花を強くしてジェットを上げた場合は当然それより燃費おちますよね？もうひとつ、クインキーキャブノーマルのメインジェット番手教えてください。よろしくお願いいたします。

連休全出勤中です^^;

投稿者：mady 投稿日：2009年 9月23日(水)00時31分22秒

こんばんは！madyです！話題を振っておきながらご無沙汰してしまい大変申し訳ありませんでした^^; スプロケは中華エンジン復帰という事で無事元の１２Ｔ－３３Ｔに収まりそうです！・RONさんエンジン本当にありがとうございます！今度は壊さないようにさらに丁寧に乗るつもりです(笑) ・z_heros＠兄さん始めまして！ご挨拶が遅れまして申し訳ありません。スプロケの情報ありがとうございます！ 125はチェーンサイズも違うのですね！実はこの間町工場で試乗させていただいた150＋FIに感激して密かに125のエンジンを狙っていたりするのですが(笑) ６速ギアが意外に使い難いとも噂を耳にします。実際の使い心地はいかがなのでしょうか？・トチローさん始めまして！ご挨拶が遅れまして申し訳ありません。 DRCというメーカーを恥ずかしながら知りませんでした^^; スプロケといえば、サンスターかアーファムだけかと(笑) でもこちらのメーカーの方が豊富ですね♪ありがとうございます！・南☆わらびさん「☆」を入れたら何かちょっといい感じのＨＮっぽいですね(笑) 私もマネをして「mady、」にでもしましょうか？(藤○弘、のマネで(笑)) ・yassionodaさんはじめまして！エンジンがイッた場所は練馬駅近くの目白通りでした(笑) RONさんにお聞きするまで、TMは濃いキャブだとばかり思っていました。逆に薄くなりがちだったとは･･･^^; ・avalanさん現地集合了解しました！(^^) 服装は軽めで大丈夫でしょうか？

なるほや～。

投稿者：おどで投稿日：2009年 9月22日(火)22時37分4秒

おばんでございます。おどでです。 >>z_heros＠兄　さまこの度はご指導頂き、誠に有難うございます。岩手のおどでと申します。いつもレベルの高いお話を横から拝見させて頂き、参考にさせて頂いておりました。なるほど～。確かに「小は大を兼ねる」ですねっ！それにしても、私めが想像していた以上に「レース」は消耗するものなんですねぇ。ただ、１レース×国産チェーン２本となりますとそれだけでも経費が莫大に・・・（怖）近い将来、国産のチェーンにしたいと思っているので、折角ですので安物でも工具買って、クリップ方式からカシメ方式に交換したいと思います。ご教授有難うございましたっ。

http://blogs.yahoo.co.jp/ym127as

415で技術力が解る

投稿者：z_heros＠兄投稿日：2009年 9月22日(火)01時50分35秒

・RON様お世話になっております。各メーカーのチェーンの良し悪しは、 415サイズで解りますよ。あんなに細くて、小さい物に、シールを作って、量産する技術は、国内メーカーでも難しいんです。レースしてると解るんですが、海外のチェーンを使うと、 1走行で伸びて、ダメになっちゃうんです。公道でも伸びるのが早いと思います。 520のレ○ーナチェーンでさえも、サーキットでパワーを掛けて走ってると、すぐにダメで、前日練習走行はチェーン調整を走行が終わるたびにして、新品チェーンに交換して公式練習を走りチェーン調整して、予選終わって新品に交換して、決勝に挑むというサイクルなので、新品チェーンを2組用意したりします。チェーン自体の良し悪しも差が有りますが、チェーンオイルも良し悪しの差が激しいです。 415のシールチェーンを作ってる国産メーカーに変えたら、全く走行後の調整無しでレースをこなせました。でも、変なチェーンオイルを付けると寿命が縮む様になった為、同メーカーのオイルにしたらハッチリです。今の所、このメーカーの組み合わせが最強です。・おどで様チェーンの工具は値段高いですね。(;^_^A 最初は安いので良いと思いますよ。カットやカシメのコツが解ってから、もしくは安物工具が壊れてから、高いチェーン工具を買う方が良いかもしれません。値段が高いチェーン工具は、強度も違いますが、壊れても先端のコマが別部品で買えるんです。これが大きな違いだと思います。

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ニイタカヤマノボレ

(無題)

S1-GP EXP

2009 SEP 20

ゲイシャ、カミカゼ、インジェクション

アカバネ

大丈夫？

あさって

80%～は・・・

韓国タイヤ

DT

DT株の修理

うい

了解しました！

クインキーオフ

やっと、まともにサーキットを・・・

小岩で

はじめまして！

エンジン分解連休

はじめまして

追記

それぞれ

・・・(^^;

決戦は木曜日・・・。

グッバイ連休

チェーン

とほほ

連休全出勤中です^^;

なるほや～。

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