J・O・J掲示板

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と、言う事は。

投稿者：ラリールレックス投稿日：2009年10月 2日(金)03時00分1秒

なるほど、汎用なんですね・・・。 CBX125Fとかデュアルキャブじゃないですか。あれをデュアルFi化とか出来たらサイッコーに笑えますよね！ｗあ、自己紹介遅れました。愛知県でKawasakiZXR400とHondaCD50に乗っております。年間走行距離2万~3万程度の一般ﾗｲﾀﾞｰです。改めてよろしくおねがいしますｗ

何故か寂しさが漂うなぁ～。あの、未知な感じがたまらない。後付で、あそこまで動作させられれば、満足だろうけどなんだろう、まだ何かしたい（笑）・おどでさんこんばんは。シベリア計画に変更の件ですが、後日またメールしておきます。マフラーに関しては、事前にこちらで作製しておこうかと思います。インジェクション化に関しては、MIYさんとじゅうべいさんから得た、膨大なノウハウと適当な感がありますので、多分そんなに難しい事も無いと思います。ただ、今回ワンオフするマフラーとインジェクションを組み合わせたデーターが無いので、事前にMIYさんに協力頂いて入念に準備を進めておきますね。あとは日程だけです（笑）・中華三昧さんこんばんは。私も先ほどオークションにて確認しましたが、これ多分オリジナルモデルですね。ぱっと見てわかったのですが、フレーム、ブレーキ、サスペンションが見直されています。多分ヨーロッパ輸出向けに、いろいろ不具合部分を修正したモデルだと思います。本国ではまだ見た事無いので、輸出専用車かもしれません。だとすると本国からの部品ルートは専用ルートになるので、ディーラー頼みになりますね。トルコへの輸出モデルは200ccに250のエンジンスワップみたいな車体でしたが、これはかなり細かい部分でモデルチェンジを行っているみたいです。部品の入手さえなんとかなれば、楽しそうですね。・祥さんこんばんは。18にて高校の門をくぐるわけですから、その心意気は立派だと思います。今は学業に専念して、是非頑張って卒業してください。オートバイ遊びは、気長にゆっくりやるのが良いです。・ラリールレックスさんはじめまして、こんばんは。インジェクション化は以前から、トイぼねん君の車体で進めていた計画なのですが、結婚して町工場のアイドル引退を期に、屋根裏部屋へ極秘扱いにて放置されていたネタでした（笑）　ですが、ここ最近皆さんが遊びに来るようになり、MIYさんとじゅうべいさんが志願してくれたおかげで、いろいろなノウハウを得られる事が出来ました。基本的に汎用ですので125cc～200ccの範囲でしたら、どんな車体でも大体でしたら動作させる事が可能です。XLR125系とか XL125などのエンジンも、基本的には可能なんですよ。

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シベリア超特急（通称シベ超）

投稿者：おどで投稿日：2009年10月 1日(木)21時52分18秒

う～ん、1,800円÷36枚ってことは50円・・・。って、一生掛かっても36枚も使わんなぁ・・・。おっと、失礼致しました。おどでです。 >>ＲＯＮさん大変お世話になっております。ご教示有難うございます。かなり記憶が曖昧なのですが、購入直後に社外ＣＤＩへ換装し、何度か『漢らしいエンスト』を隠すために、急発進したことがあるのような気がするので、社外ＣＤＩではなく、最近、取り外したクラッチのセンサーが原因であって欲しいです・・・。追伸　例の件のご相談を私信させて頂きましたので、お手すきの時にご確認頂ければと思います。（今回も私めの都合全開で申し訳ございません・・・。） >>ニシノさんはじめまして、岩手のおどでと申します。情報提供有難うございます。以前は回っていたとなりますと、やはりＣＤＩでしょうか？（ハンドル周り、特にクラッチレバー等は純正のままでしょうか？）安全面を考えると非常に素晴らしい「仕様」なのですが・・・。 >>avalan さんお世話になっております。ターンの後半でステップを摺ることが多いヘタレのおどでです。「バンクが深い＝曲がる」←実は私めも、そう思っていましたっ！先日、初めてラインを重ねて人の後ろを走ってみたのですが、私めより寝ているのに、なかなか鼻先の向きが変わらず苦労している方もいらっしゃったので、その他の要因も大きいんだと勉強になりました。「いや～バイクって、本当に難しいもんですね～。（水野晴朗氏風）」 >>中華三昧さんおばんでございます。新モタの情報提供有難うございます。私めは、前のお皿をポン付けできないか、早くも妄想中です。

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250入ってきましたね

投稿者：中華三昧投稿日：2009年10月 1日(木)21時22分26秒

いよいよ２５０が売りに出るようですね。ヤフオクに「新車！スーパーモタード２５０　ブラック　最落なし」の表示で出ていました。う～ん、懲りずに逝っちゃおうか思案中。(^ ^;);;

(無題)

投稿者：祥投稿日：2009年10月 1日(木)10時57分4秒

おはようございます！学生です。１８です。高１です(笑) では、無事に進級に成功できれば、春～夏の間に行かせて貰うかもしれないです＞＜

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なんと・・・。

投稿者：ラリールレックス投稿日：2009年10月 1日(木)05時48分37秒

始めまして。昔からROMっていたのですがついにFI化とか、もう我慢できなくなって書き込みました！相変わらずの仕事っぷりですね。これぞ職人です。笑

学業を優先に

投稿者：RON 投稿日：2009年10月 1日(木)00時47分13秒

・祥さんこんばんは。遠方から遊びに来て頂ける客人は、もてなすのが町工場なのですが学生さんでもあり、お若いという事で私もその点が心配であります。まあいろいろやってきた人間ですので、そんなに諭すような人間でもありませんが、学業を目指して進学されたのですからそちらを優先に集中してください。私自身、春～夏が一番暇を持て余しています。本業は秋から冬にかけて、スパルタ的な忙しさになるので、来年で時間がある時でしたら、私も大丈夫ですよ(^^

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(無題)

投稿者：祥投稿日：2009年 9月30日(水)11時16分47秒

お気遣いありがとうございます。道中のﾄﾗﾌﾞﾙ(交通事故、DTの故障、ｽﾋﾟｰﾄﾞetc)は確かに自分でもちょっと心配しています。ブログにも書いてありますが、夜間の工業学校なんです。そしてよく考えると、冬休み頃にしか行けないんですよね... ですが冬休みは年末なので、さすがに行くのは悪い気がしてなりません。行きたくて仕方が無いのですが我が儘も言えないし… 今年は無理そうですｏｒｚですが、来年もし宜しければ、うかがわさせて頂いてもいいでしょうか？

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まだ試験段階ですが

投稿者：RON 投稿日：2009年 9月30日(水)04時00分52秒

編集済

トイ君の所から戻ってきた時はかなりボロボロでしたが、時間をかけて少しづつ整備して、ようやくエンジンのOHも完了しました。何故かバッテリーが充電されなくて、原因がさっぱりでしたが、トイ君が接続を変えていた場所をようやく突き止め、無事充電されるようになりました(^^; 2回もコンデンサパンクさせてバッテリー2つ駄目にして、よく燃えなかったなと・・・（苦笑）・z_herosさんこんばんは。まだ試験段階で、じゅうべいさんのジェベル200でデーター取っている最中ですが、インジェクションですがかなり調子良いみたいです。元々TM28SSを装着されていたので、パワーが下がると思っていたらしいのですが、キャブレターとは違って全域でパワフルとの事でした。逆にパワー感がすごいので、エンジンが壊れるかと感じているそうです(^^; MIYさんの車体ではO2センサーをフィードバックさせて、データーを取り始めています。フルパワーモードではキャブレターよりもパワー感が増して（ちょっとボアアプしたような感覚です）しかも、最高速がありえん所までいったそうなので、現在は燃料を濃い目にして（カリカリ言ってたそうです）O2センサーをフィードバックさせています。一番の恩恵はエンジンのかかりやすさと燃費の向上ですね。フルパワーモードでキャブレターよりも燃費が向上しているので、モードを下げていけば、もしかしたらまだ燃費が上がるのではないかなと思います。モードを変更すればさらに燃費はUPするかなと(^^ ・ニシノさんこんばんは。多分現在社外CDIを装着している為、他のポジションでもエンジンがかからないのかもしれません（なんとなくです）。それと、PP外装とローシートなんですが、今週届きますのでまたメールしておきますね。・祥さんこんばんは。大阪ですか(^^;　なかなか距離がありますね。若いのであれば、体力は大丈夫かと思いますが、逆に来る時の道中の方が心配です。ブログ拝見させて頂きましたが、学生さんのようですので、となると私の行動で社会的に引っかかってしまう部分があります。私の社会的な立場からもしかしたら、祥さんが卒業するまではお誘いする事が出来ないかもしれません。（町工場以外の本業でです）・おどでさんこんばんは。もしかしたら、社外CDIが関係しているのかもしれません。CDIをノーマルに戻して、一度試してみてください。それと、インジェクションとマフラーがもうすぐ届きます。あとは下道キャノンボールを何時、実行に移すか計画立てないと駄目ですね。後日またメールしておきますね(^^　鍋でも食いながら、クインキーで壮大な遊び？をしましょう（笑）お会いできるのを楽しみにしていますよ(^^

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O2フィードバック！

投稿者：z_heros 投稿日：2009年 9月30日(水)00時59分53秒

・RON様お世話になっています。 O2フィードバックが有るのは嬉しいですね。シャシダイの話が、お金の工面で消えていきそうなんで・・・。 >えぇ・・・一本橋からDT50で池にダイブしたじゃないですか（笑）いや。自分で高い所に上がるのは良いんですよ。自分の力じゃない物で、高所に上がったり、下がったりはダメなんです。その線引きは自分でも解らない所がありますが、とりあえず、普通のジェットコースター、観覧車はダメです。室内のジェットコースター（ディズニーランドの奴とか）は大丈夫です。思い出しただけで寒気がしてきます。(；一_一)

「Ｎ」以外でセルが回らない

投稿者：ニシノ投稿日：2009年 9月30日(水)00時25分19秒

本日試したら、題名の通りでした(^^ゞ　＠リアドラム200モタードでも、私の記憶が確かなら、ギアが入った状態でも回っておりました　＠バッテリーが元気な頃確かNだと普通に「きゅるるるる」で、ギアが入っている状態だと、「き・・る・・・るるる」だったかと思うのですが・・・・しらふの時に、元気な電源繋いで確認し（ｒｙ・・(^^ゞ　＠酔払いの戯言程度の情報ですm(。_。;))m ペコペコ…

さす

投稿者：avalan 投稿日：2009年 9月30日(水)00時05分9秒

こんばんはうる覚え×→うろ覚えですね。・おどでさん＞これはバネ部分にナニかを噛ませて、予め縮んだ状態にしているということでしょうか？ハイ、その通りです。スプリングとスペーサーの間に適当なワッシャ(3.2㎜厚)を2枚噛ませて蓋をしてます。1枚だと鈍い人間では判らないと思い適当に2枚です。でも大きさが中途半端だったんで思案中です。効能は、物忘れ･老化･神経痛には全く効果がありません。 Rサスを換えた際フロントが動き過ぎた為のお試しセットです。劇的な変化はありませんが、初期の動き過ぎを抑制する意味ではヨイかと思います。今のところアンダーが出る様な事もありません。ミニサーキットでの走行でも感触は良いです。＞キングストンでステップを摺るとはかなりの実力者をお見受け致しました！いや、むしろ逆です(汗)。上手く曲げられないので遅いまま寝かす、たまたま擦る。ってな具合です。子供の頃はバンク角が深ければ偉いと思っていたせいかもしれません(笑)。んな訳で今も上手く曲げる練習中です。

こんばんわです

投稿者：祥投稿日：2009年 9月29日(火)20時20分20秒

>>他の方の作業の時でよければ、時間作れるかなとは思いますけど、祥さんのお住まいはどちらでしょうか？神奈川県内なんでしょうか？本当ですか？ありがとうございます。僕、大阪なんですが若いので大丈夫かと。。。(汗

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(無題)

投稿者：おどで投稿日：2009年 9月29日(火)18時36分8秒

連投で恐縮です。おどでです。 >>avalanさん大変お世話になっております。岩手のおどでです。先日、南☆わらび氏の動画を拝見させて頂きまして、皆さん流石だなと感服致しましたっ！おっと、本題に入りますとフロントのサスについてご教授頂きたいことがございまして。 avalanさんの書き込みの中にバネを縮めたとあるのですが、これはバネ部分にナニかを噛ませて、予め縮んだ状態にしているということでしょうか？（それとも伝説の「シャコタン」方式でカット・・・ってことはないですねｗ）実はこのチューン（噛ませる位置や効果・効能）に興味津っ々っ♪なのですが、その後の塩梅は如何でしょうか？現在、私めはオイルを硬くする+『ワンオフのトップキャップ（お祓い中＝未装着）』で満足しておりますが、後学の為にご教授頂ければと思います。追伸キングストンでステップを摺るとはかなりの実力者をお見受け致しました！（私めは、いわゆる「（旋回時の）ステップを摺る位置が違う！」ときの方が多いヘタレです。）キングストンは後続車がいない状態で練習するのであれば、非常に良いタイヤだと思います。怪しい操作をするとスグ転ぶので間違いに気付きやすのではと考えております。ただ・・・、私め自身の走りがイケているのかイケてないのか解りませんっ！（勘違いな走り方なのか、妙にフロントの減りが早いんです・・・。）

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スキマスイッチ

投稿者：おどで投稿日：2009年 9月29日(火)18時15分33秒

編集済

大変お世話になっております。おどで（休憩中）です。 >>南☆わらびさん情報提供有難うございます。私めも最近、「Ｎ」以外でセルが回らないことに気が付いたのですが、それが「仕様」なのかどうなのか記憶が定かではなくて・・・。２００とはまた状況が違うようですが、結構不便ですよね～。（幸運なことに１２５の「仕様」通りですと回るようですっ。） >>ＲＯＮさんご教授有難うございます。「仕様」では回るとなりますと原因箇所の目星は付いているので、そこから伸びる配線を短絡させてみま～す。（汎用ライトを無理やりつけており、脱着が面倒な為「仕様」を確認してからと思いまして・・・。←他力本願=横着です。すいません。）

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200も成功かな

投稿者：RON 投稿日：2009年 9月29日(火)01時32分26秒

じゅうべいさんの話を聞く限り、TM28SSに負けず劣らない性能を発揮しだしたようでこりゃ今後が楽しみです。ただ、何処までもスピードが出てしまうのはまずいな（汗）あとは燃費がどんな感じか、これが一番の課題でしょうか。・中華三昧さんこんばんは。リヤサスですが、上手くクインキーにフィットしたみたいですね。ジェベルのサスは、結構柔らかいですがクインキーの純正より良いと思います。ただ、これも新品だと全然違いますよ。リヤサスもOHできればオイルとガスを交換すると、かなり別物に感じます。オフロードでは、ちょっと跳ね易いのでその部分は、社外品などで改善されておりましたよ。・z_herosさんこんばんは。 >高所恐怖症なのでジェットコースターとか観覧車はダメです。(；一_一) えぇ・・・一本橋からDT50で池にダイブしたじゃないですか（笑）私は怖かったので、一本橋は避けましたよ。そうそう、スーパーROMですが今週には到着しそうです。インジェクションですがジェベル200でもかなりの性能を発揮しており、先日はMIYさんの車体にO2センサーをフィードバックさせる事も出来たので、かなり完成度は高いみたいです。キャブとの違いに、結構皆さん感激されてますよ(＾＾; ・madyさんこんばんは、エンジン搭載されましたか(＾＾　スプロケットですが、印字があって出っ張りがある方が表になります。裏表間違えると、チェーンラインがずれてしまいますので、注意してください（笑）・ばんばん＠網走さんこんばんは。基本的にレギュレターで対処するのは、ちとあまりよろしく無いかと思います。そんなに問題は無いとは思いますが、コイルの太さとか電気の分野はいろいろと奥が深いので。YSR系では、コイルをバイパスさせて、発電容量を増加させて対処するなど、いろんな方法があるみたいですね。電気は難しいですけどはまると面白いです。インジェクションとかも・・・（笑）・おどでさんこんばんは。125はN以外でもクラッチ切れば、何処でも動くと思いますが200は年式によって動かないかもしれません。メーターギヤポジションで制御をかけているタイプと、かけていないタイプが混ざっているみたいです。多分後期型のディスクタイプの200は、ニュートラルにしないとセルが回らないようなきがしました。

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いやいや

投稿者：avalan 投稿日：2009年 9月29日(火)00時21分41秒

こんばんはさすがに2日分の疲れがまだ残っている様です。＞madyさんお疲れ様です。サスセットは人それぞれなんでしょうが、私は貰った状態からプリロードは変えずダンパーを緩める方向で、うる覚えですが、最強から18～20クリックで使用してたハズです。ちなみにフロントスプリングを6.4㎜程縮めております。・南☆わらびさんマスターおどでにご教授願えば解るはずですが、キングストンでもステップ擦るまでは逝けます。やはり次は周りを巻き込んで、試乗会ですか(笑)。 10月からは午後4時で終了となりますが、昼からでも十分楽しめると思いますよ。

あれれぇ～？

投稿者：南わらび投稿日：2009年 9月28日(月)23時46分34秒

みなさま、こんばんわ。筋肉痛と睡眠不足でボケる気力もございません。(^^; ・おどでさん＞、「Ｎ」以外のギアポジションでもセルって回りましたよね？おどでさんもですか・・・。ウチの２００も確かそんな気がしていたのですが、ふと気付けばＮ以外でセル回りませんね。信号の変わり目にストールさせるとギヤをガチャガチャやって焦ります。電装系でいじったのって・・・・ＣＤＩ？まさか・・・、ね。今度試してみよう・・・・madyさん仕事が早すぎです。(笑) ペースについては、「タイヤのおかげ」が、かなり大きいと分析します。キングストンでもできなくはない（avalanさん談）そうですが、アヤシャ怖くてできません。何気にピレリ履いていたんですから、もう少し行けたかも知れませんね。技術確認の意味でもかなり勉強になりますので、また時期を見て参加したいと思います。・・・周りを巻き込んで(笑) スプロケについては、私も記憶が定かではありませんが、出っ張りのある方がエンジン側だったと思います。ロックワッシャとナットと合わせるため、平らな面がナット側だったと思います。＞タイヤ試乗会も兼ねれば良かったのかな、と今にして思います。(笑)

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リヤサス交換しました！

投稿者：中華三昧投稿日：2009年 9月28日(月)23時36分9秒

RONさん　〔○○〕ＩＺＭさん　みなさん　こんにちは、中華三昧です。先日、〔○○〕ＩＺＭさんよりお譲り頂きましたジェベルのリヤサスに交換しました。（あと、チェーン引きも例の対策パーツに換装しました）早速、山登りに。(^ ^;);; 積年の課題であった「足付きの悪さ」が一気に解消しました！！（斜面でも乗り降りが出来る、エンストしてもタチゴケしない！）また、サスの動きが「カチカチのピョンピョン」から「しなやかにフワフワ」に激変しました。（バネ定数がぜんぜん違いますね）昔々乗っていたSX125Rに近いフィールになりました。ｄ(^ ^;);; 私の体重＋野宿道具満載だとちょっとバネが柔らか過ぎる感じもあり、ゲロ林道でサスの底突きの心配がありますが、そこは今後の軽量化とセッティングでなんとか凌ごうかと。 (^ ^;);; RONさん　〔○○〕ＩＺＭさん　みなさん、パーツと情報のご提供、本当にありがとうございました。m(_ _)m PS. 気候も良くなり、秋の山には登山者が増えてまいりました。バイクは異端児、奇異の存在と見られがちです。お互いにマナー良く、安全に楽しみましょう。

ジェットコースタ～～～

投稿者：z_heros 投稿日：2009年 9月28日(月)22時12分40秒

・RON様お世話になっております。掲示板の進行が早いので、自分が前回、何を言ったのか解りずらくなりますね。(;^_^A >コーヒーカップとか、ジェットコースターとか・・・安価に鍛えられる良い方法がなにを隠そう。高所恐怖症なのでジェットコースターとか観覧車はダメです。(；一_一) 自分で高い所に飛んだりするのは問題無いのですが。ビールを片手に一気飲みしても、観覧車さえ怖くて乗れないでしょう。

多謝！

投稿者：mady 投稿日：2009年 9月28日(月)22時08分4秒

こんばんは！madyです！復活したＱエンジンの載せ換えが終了しました！今、試走を終えて帰って来た処です。パーツをいただいた[○○]IZMさんや温かく見守っていただいたみなさんに感謝を！そしてＲＯＮさんに最大限の感謝を！(^O^)/ エンジンと共に、サスもおでどさんと同じ赤サスに交換しました！衰減を変えられるスグレものでびっくりです！ただ、衰減を変えられるダイヤルがリンクに隠れてスグに調整出来ないのが玉にキズです(笑) いただいた状態から５ミリほどイニシャルをかけて乗っているのですが皆さんはどんなセッティングで乗られているのでしょうか？・RONさん無事載せ換えが終わりました♪　さすがに慣れて１時間半程の作業でした(笑) ところで、フロントスプロケは文字のある方が表でよろしいのでしょうか？注意して覚えていなかった所なので、一番迷ってしまいました^^; ・avalanさん昨日はありがとうございました！とっても楽しかったし勉強になりました♪ 午後になって疲れからか多少持病の人見知りが出てしまいましたが(笑) Ｑも直ったので、１ヶ月に１回位のペースで参加しようかと思っています。・南☆わらびさん昨日は楽しかったです♪私より全然ペースが上でしたよ！あ、Ｑのタイヤですが同じGT501をチョイスしました(^^)

アレは確か

投稿者：ばんばん＠網走投稿日：2009年 9月28日(月)20時49分36秒

RONさん、こんにちは。 > 多分ステーターベースも加工したような気がしました。大容量化しなければそのままで大丈夫ですが結局容量が足りなくて気付いた方は苦労されてますね。ボクは6Vのままです。

外す前に確認を・・・。

投稿者：おどで投稿日：2009年 9月28日(月)20時09分30秒

編集済

大変お世話になっております。おどで（休憩中）です。全く以って他力本願なお願いで恐縮なのですが、モタの１２５にお乗りの方にお聞きしたいことがございまして・・・。確か、ノーマルのモタ１２５は、「Ｎ」以外のギアポジションでもセルって回りましたよね？また、その際にクラッチ操作が必要でしたでしょうか？（記憶が曖昧なうえに、諸般の事情で「仕様」がわからなくなっておりまして・・・。）どなたかご教授頂ければ幸いです。お願いします。

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クインキーのポリタンク化

投稿者：RON 投稿日：2009年 9月28日(月)14時08分53秒

編集済

突然ですが銀翼さんがクインキーのポリタンク化を希望されていまして久々にまたやってみようかなと思います。もし他にもやってみたい方など居ますでしょうか？地球の反対側なので、あんまし安くはないのですが、錆からは解放されるかと思います(^^;　ただ、コイルの移設などが必要なのと、取り付けに加工が伴うので町工場まで遊びに来れる人限定になってしまいますが、一応前にも質問があったので、記載しておきます。あまり沢山の希望だと無理ですが、数名程度でしたら大丈夫かなと思います。ただルートが違いますので、先払いになりそうです。・ばんばん＠網走さんこんにちは。DTの12Vですが、多分ステーターベースも加工したような気がしました。 >きっと荷物満載の方が倒しやすくていや・・・転倒しやすくなりますよ（笑）・祥さんこんにちは。他の方の作業の時でよければ、時間作れるかなとは思いますけど、祥さんのお住まいはどちらでしょうか？神奈川県内なんでしょうか？ >必須条件を満たせないかもです… これは私が独断で判断しています（笑）

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DT50の12V化

投稿者：ばんばん＠網走投稿日：2009年 9月28日(月)11時11分13秒

＞祥さんレギュレターを12V用に変えれば12V化は可能ですがPCでググれば出てきますよ。「DT50　12V化」とかで調べてみては… ＞RONさん女心のキャリアですがきっと荷物満載の方が倒しやすくて峠を華麗に攻められるのではないかと…

(無題)

投稿者：祥投稿日：2009年 9月28日(月)08時12分46秒

おはようございます。なるほど…がんばります！バイクを触る時は常に楽しんでます。わかりました。では声を掛けていただくためネタをしっかり用意できるよう努力いたします。必須条件を満たせないかもです…

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クルクル回って汗だく

投稿者：南わらび投稿日：2009年 9月28日(月)07時12分59秒

avalanさん、madyさん昨日はお疲れさまでした。で、寝坊遅刻して申し訳ございませんでした(汗) いかに基本を忘れていたか痛感しました。また機会を見て参加したいと思います。

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ワレ奇襲二成功シタ也

投稿者：RON 投稿日：2009年 9月28日(月)00時52分26秒

編集済

by MIY・・・（笑）そんなわけで、どんなわけかわかりませんが、MIYさんとじゅうべいさんのおかげで 125(150)ccと200ccのインジェクションデータが取れました。200も前回よりも走りやすくなっており、成功かなと思います。MIYさんも、汎用のO2センサーを購入してくれたので、装着してセンサーからフィードバックさせて動作させる事も出来ました。いろんな意味で、得た物が多かったかなと思います。あとは細かな仕様を変更して乗りやすく、操作しやすくする事を目指してみようかと思います。・おどでさんこんばんは。クインキーの方、楽しまれているようで何よりです(^^　中華でも愛情をかけると乗りやすくなりますし、楽しまれる事が一番だと思います。あとは、長く維持できる事ですね。これからいろんなイベントに参加されるかと思いますが、転倒だけは気をつけて下さい（汗）もし転倒して、猫が傷ついたら本場ステーカーにて「ワン車」にすると良いですよ。渋くなりますから（笑）・avalanさんこんばんは。掲示板の方ですが、皆さんが楽しまれているようでしたら、それで良いと私は思っております。皆さんルールやマナーを守って頂いてくれますし、私としても皆さんのおかげで管理もしやすいので、楽しんでもらえれば良いかと思います。・じゅう子さんこんばんは。先日はお疲れ様でした。じゅうべいさんのジェベル200のインジェクションですが、だいぶ良くなってきましたね。MIYさんが羨ましがっておりましたよ（笑）クラッチミートに関してですが、今までの吸気力による吸出しでの燃料噴霧と違い、インジェクターから吸気力に関係されずに燃料を噴射する仕組みですので、多少乗り方が違くなります。慣れればあのトルクモリモリのパワーで10000rpmで全域で、楽しく乗れると思います（笑）例のビッグキャリアも、時間をみながらまた完成させて、装着の時はじゅう子さんのモタードもインジェクション仕様になっているかと思います（笑）・祥さんこんばんは。オートバイに関しての知識は、誰もが最初は素人ですので、日進月歩の如く頑張って下さい。コツは勉強ではなく、楽しむ事です（笑） >休日にお邪魔していいんでしょうか･･･？休日は基本的に町工場は休みなので、私の本業と工場が使える時の合致している休みの時ではないと難しいです。普段から外回りが多いので、町工場に居る事自体が少ないです。　基本的に興味がある事意外の活動はあまりしませんが（仕事じゃないので、やる気を出すのが難しいので）、中華ネタとか特殊な車体で楽しめそうなネタでしたら、私から声をかけさせて頂いたりしています(^^ あと普通の人なのに「素で面白い人」が、町工場へ来る必須条件となっております。レジェンドさんとか、トイぼねん君とか・・・（笑）

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ワレキシユウニセコウセリ

投稿者：おどで投稿日：2009年 9月27日(日)23時46分1秒

大変お世話になっております。おどでです。 >>ＲＯＮさんっ！本日、ＧＭ（グッドライダー・ミーティング）に初参加してきました。（実は参加はおろか、私め以外の人間と走ったことがありませんでした・・・。）最初は「中華」「ピンク（原付２種）」「にゃん車」の為か、完全に浮いておりましたが、最後は指導員（白バイ隊員？）の方から飛び級するように言われ、熟練者に混ざって走ることができましたっ！キングストンで夜な夜なくるくるんるん♪した成果が出たという嬉しさがあったんですが、同時に、私めが作ったバイクではありませんが「認められた」ような気がして嬉しかったです。Ｍ９００やＷＲ２５０Ｘに続いてトレインやった時は、変なテンションになってしまいいつも以上のペースで走ることができ楽しかったです♪ （インフィールドではストーキングできるのですが、外周に出る際の立ち上がりで「１２５の現実」に引き戻されましたがｗ）これも偏にＲＯＮさんのお陰です。誠に有難うございますっ！確実にアカバネやその他お骨折り頂いた数々のパーツがあったからだと思います。追伸中華ネタや社外品ネタのお問い合せは沢山頂いたのですが、「にゃん車」であることについては一切、触れられませんでした・・・。（おかしいなぁ？）

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終演

投稿者：avalan 投稿日：2009年 9月27日(日)22時56分27秒

こんばんは。昨日今日とスパモタ三昧な二日間を過ごしました。家の用事はほったらかしで、いいのか?(--; 今日は周知(?)の通り講習会だったんですが、昨日は岩井サーキットで遊んでました。で、主催者に確認の上。次回よりフルプロテクターでの参加も可能になりそうです。まぁセパレートでも革ツナギの方が良いです、転倒の確率は講習会の比ではないので･･･。次回は10月後半の予定だそうです。日程が分かり次第、またご連絡させていただきます。・南☆わらびさん、madyさん細かい事はみな☆わらさんのブログ記事を待つとして、まずはお疲れ様でした。あ～だこ～だと五月蠅くてすいませんでした。ゆっくり湯舟に浸かって、身体をほぐしてお休み下さい。・RONさんいつも私信まがいの連絡に使ってすいません。休みが合う様なら今度は是非参加してみて下さい。ちょっとだけ2日間の写真を

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と、言う事は。

セッティングの先には

シベリア超特急（通称シベ超）

250入ってきましたね

(無題)

なんと・・・。

学業を優先に

(無題)

まだ試験段階ですが

O2フィードバック！

「Ｎ」以外でセルが回らない

さす

こんばんわです

(無題)

スキマスイッチ

200も成功かな

いやいや

あれれぇ～？

リヤサス交換しました！

ジェットコースタ～～～

多謝！

アレは確か

外す前に確認を・・・。

クインキーのポリタンク化

DT50の12V化

(無題)

クルクル回って汗だく

ワレ奇襲二成功シタ也

ワレキシユウニセコウセリ

終演

teacup.AUTO BBS Lv2-Free

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