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だいぶ体調が良くなりました(^^)

投稿者：mady 投稿日：2009年11月27日(金)22時04分35秒

今日はKLE250アネーロのタペット調整をしていましたさすがにDOHCの８個のタペット調整は面倒ですね^^; ８箇所全てクリアランスがバラバラだったのには驚きました！２万キロでそんなにも狂うものなのでしょうか？そりゃエンジン回すと「ガチガチ」音がする訳だ･･･・RONさん了解しました！リムの準備ＯＫです。スイングアームも早速明日にでもＤＦより外してスペアに換装しておきます。リムはタイヤ・チューブがセットになっていた方がよろしいでしょうか？

エクストリームなエンジン

投稿者：RON 投稿日：2009年11月27日(金)02時38分44秒

トイ君のジェベル200のエンジンをさらに過激にならないかと、軽量アウターローターを GETしてみました。これで・・・ふふっ・ガラムさんこんばんは。中華バイクは使って使って、使いまくってナンボです（笑）ホイール粉砕しても、物量の誇る国ですので・・・何とでもなると思います(^^; >修理に時間を取られる＝練習が出来ない、となり確かにトラブルはいろんな意味で疲れが出てきますが、それを含めて楽しむのが一番だと思います。部品に関しては、ほぼ世界中でルートが確立出来ていますので気楽に楽しんで下さい(^^　CDIと加工フライホイールですが、用意してあります時間を合わせて作業しましょう！・madyさんこんばんは。フロント周りですがステム交換しても症状が同じならばフレームに何か問題があるかもしれませんね。ただ、200に関してはいろいろ安いフレームが手に入るので、手間でなければ交換するのも手だと思います(^^; それと、リヤディスク化の部品が一部到着しましたので、ホイール関係を組み立てようと思います。リムとスイングアームがあれば大丈夫ですので送って頂ければと思っています。後日メールしておきますので、計画の方立てましょう！・銀翼さんこんばんは。製造による違いなのか、加工精度の違いなのかわからないのですが各ギヤーの厚みが国産のジェベル125系とも違いますし、200と大きな違いはセカンダリーシャフト部分が圧入という事です。これが厄介で、メインシャフトのギヤーは交換しやすいのですが、圧入部分は一般的に取り外しは無理ですしジェベルのミッションも移植できないのが難点です。 >分解の際は、相談などお世話になるかと思います。 >よろしくお願いしますｍ(＿＿)ｍ了解です(^^ ただ、私の方ですが来年の4月以降の仕事場が変わるかもしれないのと本国も旧正月（2月）に入ると部品がしばらく途絶えるので、今年度中にエンジンが運搬出来れば、何とかなるかと思いますがそれ以降来年に入るとちょっと難しいかなと(^^; また厚木あたりで働ければいいんですけどね・・・（望）

感謝感謝

投稿者：ガラム投稿日：2009年11月26日(木)01時04分20秒

RON様ホイール作業ありがとうございます♪（＾＾）ノ潰れていたブッシュが綺麗に・・使うのが勿体無くなってそのまま飾りにしそうです　笑正直言いますと、修理に時間を取られる＝練習が出来ない、となりやはり中華はこれまでか・・と「諦め」と「疲れ」が見え隠れしていたところですが、ＲＯＮ様のお陰で、さらに再燃いたします。目指せ完全燃焼！ではなく、中華エクストリーマー！装着しましたら、画像をアップいたしますね！

新パターンですね

投稿者：mady 投稿日：2009年11月25日(水)18時26分16秒

こんばんは、madyです。銀翼機のトラブルは新パターンですね^^; 中華エンジンにはあとどれだけネタが仕込まれているのでしょうか？お騒がせ中のＤＦハンドル方向ですが（体調の都合で^^;）ステム交換の前に再度調整をトライしてみました左フォークだけを取り付けてトップブリッチのナットを固定しその他を組んで走行したところ、変わりませんでした次に右のフォークだけを取り付けナットを固定し、その他を組んだところ左のフォークがトップブリッチの穴になかなか入りませんでした何とか組んで走行したところ、何とハンドルはかなり真っ直ぐ気味に！（それでも右向きは変わりませんでしたが）どうやらフロント部の歪みは左部分に何か原因がありそうな気配です(>_<) もうちょい体調の良い時にさらに詳しく原因を探ってみたいと思います。

部品が難題ですか・・・

投稿者：銀翼投稿日：2009年11月25日(水)13時08分55秒

・南わらびさん確かに、何かしらの部品が破損もしくは脱落したっぽい感じですスプロケボルトと同じで、材質問題なんだとしたら怖ろしい・・・・ＲＯＮさんやはり中華バイクは手がかかりますねｗとにもかくにも、パーツを探すにしてもまず原因が分からないと始まりませんよね（＾＾；エンジンの運搬は、他の車両使えば可能なので暇を見てエンジン下ろしてみます。分解の際は、相談などお世話になるかと思います。よろしくお願いしますｍ(＿＿)ｍ

200と125はちょっと別

投稿者：RON 投稿日：2009年11月25日(水)01時56分37秒

200と125だとちょっとエンジンの構造が違うので、多分シフトドラムガイドが落ちて他のギヤーが噛んで音が鳴っているのかなと。・銀翼さんこんばんは。一難去って、もう一丁！って感じですかね・・・（汗）クインキーの125なんですが、ちょとややこしいです。200とは違い、125は特殊なスプロケシャフトとベアリングなので、部品が破損していた場合国内での部品調達はちと難しいかと思います。ジェベル125とは互換が無いので注意です。ニシノさんのエンジン修理の後でよければ、こちらで見てみましょうか？エンジン運搬できるのであれば、分解はたやすいので。メールして頂ければ、相談に乗りますよ。この際、6速150ccにチューンしてしまうとか（笑）・madyさんこんばんは。スペアに交換して、同じ状態が起こるとなると、確かにフレームの疑いが出てくるとは思いますが、ステムごと交換して同じ事が起こったのでしょうか？ステム交換せず、サスペンションだけなら同じ事が起こるかと思います。意外と思うかもしれませんが、鉄ステムって曲がりやすいんですよ。私もジェベル200のステム、一度コカして曲げた事があるので、ステムとトップブリッジをASSY交換してみるのも手だと思います。ジェベルのネック部分ですが、曲がるとしたらかなりの事故でない限りそう曲がらないと思いますが、意外な盲点として、タンクマウントがずれている場合もありますので、よければもう一度点検してみてください。 avalanさんの方法も一つの手ですが、ジェベル200の場合トップブリッジにラバーダンパーが装着されているので、ちょっとちから入れるとそれが曲がるので注意してください(^^; クインキーには無い装備なので、結構簡単にずれてしまいます（笑）

あや～

投稿者：南わらび投稿日：2009年11月24日(火)23時54分7秒

・銀翼さんそれはヤバいですね。エンジン逝っちゃう一歩手間と思います。かつて同様の症状の後、ミッションが崩壊した方がおります。これ以上エンジンは掛けず、腰下まで分解した方が良いでしょう。多分原因はかの人と同様に、ミッションに緩んで落ちたビスなどによる噛み込みと思われます。・madyさんきっと単純な所の見落としだと…思いたい（無責任そうですねぇ。また機会見てクルクルしましょうか。「行く」つって全然行ってないし。(^^; まぁとりあえず12月に入ったら、で。

右曲がりの・・・

投稿者：avalan 投稿日：2009年11月24日(火)23時14分34秒

こんばんは＞madyさん何も緩めないでもFタイヤを両足で挟んで、ハンドルを｢フンッ｣とやればタイヤは左を向いてしまうハズ…??。え～、、トップブリッジのセンターナットを少し緩めて、三又(下ですね)のフォークを止めているボルトを緩め、アクスルシャフトを緩める。で、おもむろにタイヤを少し左方向に向けて下さい。ぐにゃっと左を向くはずです。んで、1度左向けたまま全部締めて下さい。締め終わった時に右向きに戻るなら…また次回。左を向いたままなら、また緩めて今度は真っ直ぐにして締めて終了です。

泣き！

投稿者：mady 投稿日：2009年11月24日(火)22時35分6秒

こんばんは、madyです。おかげさまで体調はぼちぼちです。皆さんもホントお気をつけ下さい。引き続きハンドル方向の件です。 RONさんとavalanさんご助言ありがとうございます。本日お教えいただいた事を含めて色々トライしてみました。まず単純にスペアのフロントフォークと交換しましたが結果はやはり同じ位右に向いてしまいました。次にクランプ部を確認しましたが、やはり異常は無く。次にトップブリッチのナットやフォークを保持するボルトを緩めて、トップをやや左向きにとかをチャレンジしましたがやっぱり結果は同じに(T-T) よく見ると三つ又ごと右に向いています。明日は体調の許す限りステム部をスペアと交換してみます。あ、ちなみに仕事は強制休暇中です(笑) Ｑも調整終わったのでクルクル回りに行きたいです！

ギアが・・・

投稿者：銀翼投稿日：2009年11月24日(火)21時07分44秒

こんばんはタンク換装が済み、気分良く乗っていたのですが今さっきの会社帰りに突如３速から下にギアが入らなくなり４速と５速に入れていると「ガラガラ」異音がするように...orz 現状３速の下はＮになってますｗちゃんと調べないとやばそうです年明けてマンションの工事が終わったらベランダでエンジン開けてみるしか・・・（ＴへＴ）

ウレタンに交換

投稿者：RON 投稿日：2009年11月24日(火)01時20分4秒

編集済

うーん・・・ディスク化ブレーキハブの要チェックポイントですね。とりあえず、ガラムさんのリヤハブ修理完了です♪ ・avalanさんこんばんは。到着しましたら、メールいたしますのでもし何かあればまた掲示板に記載しておきますね(^^

いやはや

投稿者：avalan 投稿日：2009年11月23日(月)23時06分7秒

昨日はグルグル回って、今日は砂利と土の上。遊びすぎ？整備と修理は…(汗) こんばんは＞RONさんいや失礼しました。なんせ前科があるもので脳ミソが活動ほぼ止めていた先週の行動が心配で…。急かすつもりは毛頭ございませんので、宜しくお願い致します。＞madyさん RONさんがご返答下さっている他にフロント周りは意外と簡単に捩れてしまうものですからＦフォークのできるだけ下の方と、トップブリッジの直下に角パイプなどを水平につけて平行が出てるか見ては如何でしょうか？病み上がりとの事、作業よりまず身体をお大事に。

楽しい一日

投稿者：RON 投稿日：2009年11月23日(月)03時58分1秒

いやぁ・・・楽しい一日でした(^^ うーん、グライダーの飛行機って楽しそうだなぁ。・madyさんこんばんは。体調の方はいかがでしょうか？車体の健康よりも、まずは体の健康が大切ですね・・・(^^; DFのハンドル曲がりですが、ステム部分のクランプのゴムが歪んでませんでしょうか？時々、ずれている物があるので、ハンドルが歪んでいるように感じる事があります。一度全て緩めて、基準を出して確認しても駄目なようでしたら、何かが歪んでいる可能性はありますね。ただ、ジェベルのネック部分はなかなか歪むのも少ないので、ちょっとした要因がほとんどではないかと思いますので、あまり深く考えない方が良いかもしれません。・rider65157さんこんばんは。メールの方ですが、後日確認しておきますm(--)m 今日の夜には、連絡しておきますね！ >レジェンドはね、どこでも飛ばすので本当にアブナイです（笑あぁ・・・、やっぱり(--;

ご無沙汰をしています

投稿者：mady 投稿日：2009年11月22日(日)19時46分31秒

こんばんは、病み上がりのmadyです。この時期の体調管理は難しいですね^^; 皆様も大丈夫でしょうか？かねてから直進なのにハンドルが右を向いていたＤＦですが昨日三つ又の上下を水平に(目分量で)合わせたのですがやはりハンドルが右向きなのは変わらずでした。ハンドルは変えたばかりの新品なので曲がっている事は無いだろうしアクスルシャフトも真っ直ぐでしたのでやはりフロントフォークが曲がっていると考えた方が順当なのでしょうか？ハンドルの右向き具合から予想するに左右のフォークのシャフト受けが５ミリ以上は前後にずれているハズです。身に覚えが無いので、前オーナーの大転倒の影響でしょうか^^; 近々スペアのフォークに換装して確認する予定です。何か独り言みたいな内容ですみません(笑)

スポークの件

投稿者：rider65157 投稿日：2009年11月22日(日)09時35分45秒

ＲＯＮさん、おはようございます。スポークの件、メール致しましたのでよろしくお願いします。＞（レジェンドさんはどんな場所でも飛ばすし、あんだけ派手に突撃していたらそりゃなるかもなぁ・・・）レジェンドはね、どこでも飛ばすので本当にアブナイです（笑因みに私の赤サスは今のところ元気一杯です。

http://rider65157.at.webry.info/

突撃一番？！

投稿者：RON 投稿日：2009年11月22日(日)02時24分31秒

編集済

・レジェンドさんこんばんは。「今回の走行で完全にオイルが抜けたのか、フワフワな乗り心地」（レジェンドさんはどんな場所でも飛ばすし、あんだけ派手に突撃していたらそりゃなるかもなぁ・・・）なんていう声が、掲示板外から聞こえてくるのですが・・・（汗）というのは冗談で、破損による不具合はレジェンドさんが一番乗りですね。確か・・・エンジン、オイルクーラー・・・そしてサスペンション、全て一番乗りですね(^^; リヤサスなんですが、送って頂ければ調べてみましょうか？一応修理に出す事も可能ですよ。どのような状態でのオイル漏れかわかりませんが、個体差による物なのかどうかは判別がつきにくいので見てみないとなんとも(^^; >忘年会を計画してますので都合がよろしければ是非ご参加ください！ありがとうございます。ただ、年末は駆け込み相談が多くなる時期でして、今年も私は年末正月は無いかと・・・（汗）なので、いつも一段落するのは旧正月ですね(^^; ・avalanさんこんばんは。メールですが、特にavalanさん宛に送信はしていませんが、サスペンションのシールと、マフラーはまだ到着は無理かと・・・オーダーして、一週間しか経っていませんので（汗）出来れば気長にお待ち頂ければと思いますm(--)m

その後

投稿者：avalan 投稿日：2009年11月21日(土)23時58分33秒

2台とも整備＆修理が止まらない(泣) こんばんは。先だってのリアブレーキ対策はいい加減なストッパーを付けて様子見です。役に立てばいいんですが。あとはガードかぁ…。＞yassionodaさんお疲れ様でした。リアサス、アグレッシブに乗り過ぎで悲鳴があがったんじゃ･･･(笑)。うまく直るとイイですね、今度はミニサーキットでも逝きましょう。＞RONさん万が一、既にメールいただいておりましたら再送願いますですm(..)m。たぶん大丈夫だと思うんですが･･･。

オフ足で林道走行！

投稿者：yassionoda 投稿日：2009年11月21日(土)11時56分44秒

ＲＯＮさん報告遅れましたが、例のオフ足で林道ツー行ってきました。ガレ場など乗り方がわからず難儀しましたが、後半は何とか楽しく走ることが出来ました。もちろんオフ足も問題ありませんでした。ビートストッパーの効果も納得できました。いろいろありがとうございました。ただ、リアショックが完全に逝ってしまいました。コソ練後にオイル漏れが見つかったのですが、今回の走行で完全にオイルが抜けたのか、フワフワな乗り心地になってしまいました。個体差だと良いのですが、とりあえずノーマルかジェベル用に戻そうと思ってます。そのうち、忘年会を計画してますので都合がよろしければ是非ご参加ください！来年は茨城確定ですか？

http://blogs.yahoo.co.jp/yassionoda

コタツが欲しい・・・

投稿者：RON 投稿日：2009年11月21日(土)03時33分56秒

いやぁ・・・寒かった（--; 雨の中長距離走るって・・・（汗）手が凍りそうです。おどでさんのキャノンボールの時も、さぞ寒かったかと(^^; ・おどでさんこんばんは。プラグの方ですが、なかなか良さそうですね。このまま、慣らしを続ければOKかと思います。あと、慣らしが終わったらオイル交換すると良いかと思います。ところで、雪が見えてますが・・・（汗） >危険回避の為に６０００回転ちょいまで廻さざるを >得ない状況になったのですが、あの～、その～、スゴいです・・・。（？）インジェクションですが、フルパワーにしてあるので125のキャブの時とは明確に差が出ますので、楽しめると思いますよ(^^　ノーマルマフラーではなかなかセッティングが出ないのですが、そのマフラーなら相性が良いと思います。軽いですから、軽量化にもなりますし操作時の軽快感が出るかと。 >精神をヤラレると中枢神経までおかしくなるようです。私の本業関係は、皆さんこんな感じですよ(^^;　壁に計算式ばかりですかな（--; ・z_heros@兄さんこんばんは。メールの方確認いたしましたm(--)m そちらに記載してまた送っておきますね。

６０００回転からっ！

投稿者：おどで投稿日：2009年11月20日(金)23時55分48秒

ＲＯＮさん、皆さん、大変お世話になっております。おどでです。本日、本人は「小春日和だなぁ～」と思っていたのですが、実際は気温３～４度の中を走ってみましたので、勝手に報告させてください。（どうやら人間、精神をヤラレると中枢神経までおかしくなるようです。）ＲＯＮさんにご指導頂いたプラグの熱価を上げてみましたところ、素人判断ですが、かなり良い感じになりました。（写真は９番です。）また、現在、慣らし中ですが危険回避の為に６０００回転ちょいまで廻さざるを得ない状況になったのですが、あの～、その～、スゴいです・・・。（？）今シーズン（は既に終わっているかもしれませんが）は慣らしに徹し、来シーズンに備えたいと思います。本日の危険回避の件で、慣らし終了が更に楽しみになりました。にゃは♪

http://blogs.yahoo.co.jp/ym127as

筑波は近いようで、遠い・・・

投稿者：z_heros@兄投稿日：2009年11月19日(木)03時07分53秒

・RON様お世話になっております。メールも発射しましたので、インジェクションの件はメールでお願いします。僕も筑波サーキットの近くで交通事故に遭い、電車で家まで帰った事があるのですが、怪我した足だと駅を歩くのも大変で、「筑波って遠い・・・」って思いました。 >こんばんは。流石にオートバイのプロだけあって・・・まだまだ、全然ダメです。僕なんかペーペーですよ。本当に凄い人は、考えに基づき、実際行動し、目標を実現させる事ができる人間だと思います。実現させても売れる価格設定にできないんで、僕は全くダメですね。最初の考える所で躓いてます。

エクスプレス

投稿者：RON 投稿日：2009年11月18日(水)03時58分14秒

編集済

電車が苦手な自分としては、茨城は遠いかなと思いましたが今はTXがあって筑波まで50分ぐらいで行けるんですねぇ・・・便利な世の中になりました。だけど・・・やっぱり遠い（涙）来年は、住む事になるのかな・・・。・z_heros@兄さんこんばんは。流石にオートバイのプロだけあって、やっている事も考えも一流ですね。私のような適当で単なる趣味の人間には、足元にも及ばないです・・・（--; それと、メールの方拝見いたしました。z_heros@兄さんも毎日大変のようですのでお振込み頂くのも、やはりご苦労かと思います。私も持っていければ、お互いにコミュニケーションも取れますし、それが一番かと思います。ですが、私も一応仕事がございまして、最近出向も多く確実にその日に時間が取れるかわかりません。時間があれば持って行ければとも思いますし、領収書も希望される理由もわからなくはございません。ですが、こちらは単なる趣味で個人輸入して遊んでおりその範囲でz_heros@兄さんのお役に立てれば嬉しい限りです。もしご理解頂ければ幸いです。メールを見る時間もなく疲労の毎日との事ですが、あまり無理をなさらずお仕事の方頑張って下さいm(--)m

エキパイ凄いです。

投稿者：z_heros@兄投稿日：2009年11月18日(水)01時33分37秒

・RON様お疲れ様です。 >ところで、写真のエキパイすごいですね(＾＾; 手前味噌ながら凄いです。溶接はレーザー溶接なのですが、曲げパイプをこれだけ用意して、サイドブランチの考え方を進化させた方法で、本当に量産製品化したのが凄いですね。実際、爆発的な低回転のトルクが出ます。それでいてピークパワーも全く衰えてません。日本のメーカーでは、これはコストが掛かって嫌がるでしょう。多気筒のエキパイの考え方だと、低回転のトルクを出すには、管長を伸ばす事を考えますし、その方がコストが掛からないですから、トグロを巻いたエキパイが出てくるか、 EXUPの様な排圧制御システムが出てくるでしょう。この特殊なエキパイの考え方だと今まで常識だった、「ピークパワーを考えたエキパイはトルクが細い」「低回転のトルクを太らせるには、抜けないサイレンサーでないとダメ」って考え方が覆ります。

オフ化→中華部品

投稿者：RON＠ティータイム投稿日：2009年11月17日(火)17時48分38秒

・玲さんはじめまして。オフ化に関してですが、当方が行った作業は全て本国からオフロードホイールキットを個人輸入して組み立てました。オフロード化を行ったので、国産の流用に関してはあまりわかりません。初期型のクインキーの場合、リヤホイールはジェベルと互換がありますが（オフセットの違いで実際はチェーンラインが2mmずれます）フロントホイールはシャフト径が違うので移植は不可能です。またホイールが１７インチから２１インチに変わるので、メーターギヤカラーも交換が必要になりますが、これも国内での代用品は無いので、流用する場合はワンオフ作業が必要になると思います。 HPで紹介している方々のオフロード仕様に関しては、希望を聞いて私が組み立てた物が大体ですが、一部の方々はシャフトや他のサスペンションを移植している方もおられるみたいです。

モタード→オフ車

投稿者：玲投稿日：2009年11月17日(火)16時58分18秒

はじめまして、玲と申します。クインキー　モタード２００　リヤドラムを所有しております。タイヤが交換次期なので、皆さんのように思い切ってオフ車化したいのですが、ホイール等の最低限必要な流用部品を教えていただけますか？検索したのですが、辿り着けなくて・・・

念願の走行開始？

投稿者：RON 投稿日：2009年11月17日(火)04時30分53秒

編集済

いやいや・・・NEKLANさんとお会いして1年と半年。やっとクインキー125が走りだしました。あんだけいろんな物組み込んでいても、インジェクションのおかげで何とか走る事が可能になり、あとは上手く同調を取っていけば、間違いなくあのパワーは最高かと。 MIYさん、ビレットカムのNEKLANさんの車体に乗ったら、また心が揺れ動くだろうなぁ・・・。・NEKLANさん先日はお疲れ様でした。インジェクションにて始動までこぎつけてよかったです(^^ あとは時間がかかりますが、出来れば今年度中に頑張ってセッティング出しましょう。なるべくデーターが必要ですが、先日1日使った事でいろいろな事もわかり、スロットルボディーを交換すれば、全てが上手くいくのではないかと思います。メールしておきましたので、また確認しておいて下さい。・z_heros@兄さんおはようございます。インジェクションのメール拝見いたしました。こちらも返信しておきましたので、お暇な時にチェックしておいて下さい。ハイカムやらエキゾーストやら、KLX125もなんか面白そうな車体ですよね。久々の 125ccクラスで、いいなぁ～っていう物が出てきましたね。車体も調度良さそうな大きさですし、なんか楽しそうです。ところで、写真のエキパイすごいですね(＾＾;

http://blogs.yahoo.co.jp/ym127as

症状１っぽいです。

投稿者：おどで投稿日：2009年11月13日(金)18時28分53秒

http://blogs.yahoo.co.jp/ym127as

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だいぶ体調が良くなりました(^^)

エクストリームなエンジン

感謝感謝

新パターンですね

部品が難題ですか・・・

200と125はちょっと別

あや～

右曲がりの・・・

泣き！

ギアが・・・

ウレタンに交換

いやはや

楽しい一日

ご無沙汰をしています

スポークの件

突撃一番？！

その後

オフ足で林道走行！

コタツが欲しい・・・

６０００回転からっ！

筑波は近いようで、遠い・・・

エクスプレス

エキパイ凄いです。

オフ化→中華部品

モタード→オフ車

念願の走行開始？

Dトラ125

なら大丈夫かと

症状１っぽいです。

症状１っぽいです。

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