J・O・J掲示板

全500件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 《前のページ | 次のページ》

一週間・・・

投稿者：RON 投稿日：2009年 7月 3日(金)23時06分24秒

明日で一休み・・・(汗）休み欲しいのぉ。・トイぼねんさんこんばんは。写真見ると霧が凄いですね(^^;　でもオフロード楽しそうです。私も次回に備えて、少しRXをセッティングしてみようかと思っています。トイ君のエンジンですが、調子良いです。セッティングも決まり、リッター30km/LほどはOKになりました。不具合もほとんど解決し、普段の日常に使っています。このエンジンは面白いですね。キャブの口径落としたら、また違った味付けになって良い感じです。クランクシャフトとフライホイールの軽量化は、レスポンスが凄いのですが、比例して振動もすごいですけど(^^; ・z_heros＠兄さんこんばんは。溶接やる人間が見ると、あのフレームはちょっと考えてしまいますね。クインキーはビートをサンダーで削っていて、ちょっと驚きました。部品を一つ一つ仕上げて組み上げれば、長くは乗れるかと思いますが、一般のバイク屋では消耗品の入手が困難だと思うので、あんまし引き受けたくない気持ちはわかる気がします。モタードも、ジェベルとは部品の互換性があんましなかったです。一度全バラしているので、大体の事はわかりましたが、部品が無くて苦労するならイタ車の方が面白いです（笑）そうそう、例の輸入に関してですが、メールが上手く送れてないのかわかりませんが返信がありませんでした。相手とコミュニケーションが取れないので、私もどうしようも無いのですが、あいにく来週はずっと本業で、確認がちょっと難しいかと思います。お急ぎでしたら、代理店にお願いしてみてはいかがでしょうか？・おどでさんこんばんは。映画ですが、面白いのはバックトゥーザフューチャーで、その中で台詞があるのですが「今の時代の電化製品のほとんどが、日本製だ」なんていうシーンがあった事が印象的でした。でもアルマゲドンでは「回路部品の中身はロシアもアメリカも台湾製だ」なんて言葉になっていて、時代の移り変わりなのかもしれません（笑） >日本の行く末も気にかかり複雑な心境です。与えられている物に満足したら、それでおしまいだと思います。満足できないのが日本人だとして、それが続く限りは発展するペースは変わらないと思います。明日仕事が落ち着きますので、後日またメールしておきます（＾＾

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

一人ツーリング

投稿者：toivonen 投稿日：2009年 7月 3日(金)21時16分54秒

逝ってきました。道中ずぅっと雲の中でしたｗ一人で入るのは危ないなぁと思われる箇所を散策してきました。次回はもうちょっと奥地まで探検したいなと思っています。

来ましたよ・・・、クインキー

投稿者：z_heros＠兄投稿日：2009年 7月 1日(水)23時30分35秒

・RON様お世話になっております。うちの店にも来ましたよ。クインキーのBTLでしたっけ？ BLTかな？あまり多くは語りませんが、普通のバイク屋だと断られるんだろうなぁ・・・。と思わせるスクーターでした。当店は現在、国内4メーカーはもちろんですが、アプリリア、KTM、ハスクバーナーの修理ができます。もしかすると、今やっている交渉が上手く行けば、ハーレー、ビューエル、BMWの部品が現地価格で部品販売でき、世界の主要バイクメーカーの修理が可能になってしまいます。自分で経営してて、「凄いバイク屋だな・・・」と思ってしまいます。(；一_一) 自分では思っても見ない方向に進んでる気がする。でも、経営は苦しいのは変わらず、なんだろうなぁ。。。

「そうごう」の時間

投稿者：おどで投稿日：2009年 7月 1日(水)20時07分56秒

編集済

うぅ・・・、この出品者さんの勇気ある行動（文面）に「なふりすぺくとっ！」そしてご愁傷さまでした・・・。おっと、大変お世話になっております。おどで（こたつで暖気中）です。 >>ＲＯＮさん「オートバイから世界の雇用を学ぶ」←夏休みの自由研究のテーマにしようかと真剣に考えてしましました。（夏休みがあればのお話ですが・・・）ちょっと本題からは逸れますが、以前「デロリアン（だったかな？）」が活躍する洋画の中で「日本製」に対するイメージの年代差を取り上げていました。ＲＯＮさんより情報提供頂いたメーカーのものは違うようですが、ことクインキーの品質については嬉しい誤算でもあり、日本の行く末も気にかかり複雑な心境です。（完全にド素人の知ったかぶりです。）追伸　失礼なメールをまたまたお送りさせて頂きました。何卒宜しくお願い申し上げます。

http://blogs.yahoo.co.jp/ym127as

メタル系ですか（＾＾；

投稿者：RON 投稿日：2009年 7月 1日(水)00時31分16秒

・avalanさんこんばんは。ブレーキに関して、情報ありがとうございました。今はデイトナの赤は、セミメタルなんですね。クインキーのディスクローターですが時々点検すれば大丈夫だと思いますが、クラックが入るようでしたら今後はメタル系はやめた方が良いかもしれませんね。ディーラーさんがどれくらい、部品を供給し続けてくれるかによりますが(^^;

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

後ろは赤いんですが

投稿者：avalan 投稿日：2009年 7月 1日(水)00時16分7秒

こんばんは。 >RONさん赤いのはセミメタルだそうですが、前のゴールデンなのはシンダードメタル系だそうです。大丈夫なんだろか？また何かあったらご報告致します(^^)v。ちなみに、私んトコのヤツのリアサス周りには、油とも汚水ともつかぬ物が少しだけ着いてました。

いえいえ

投稿者：RON 投稿日：2009年 7月 1日(水)00時01分20秒

・南わらびさんこんばんは。中華バイクは良くも悪くも、好きであれば問題ないと思いますよ。ただオートバイに関して、いろんな視点があるので、販売する以上いろんな視点を大切にしないと、後々大きな事例に発展するだけだと思います。マフラーですが、音は皆さん気になるようで、静かな物がよければ別にあったのでそっちの方が良かったのかなと思いました(^^; 静音のステンレス管でよければ本国にあったのですが、プロトルクをご希望だったみたいなのでてっきり・・・（汗）そうそう、ターボ頑張って下さい！

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

ほえぇぇ～（あの娘風に）

投稿者：南わらび投稿日：2009年 6月30日(火)23時55分40秒

マジですか…(-_-;) よっぽどクインキーって当たりなんですね。材質（焼き入れとか）以外マトモなので、私はかなり中華を高く評価しています。向こうの工業力からすればモタはかなり高級な部類なんじゃないでしょうか。と思ってしまう程です。あと例の件はあまりお気になさらぬ様… ネタな書き方してますので、乱文に見えましたらゴメンナサイィ～(^^;

http://blogs.yahoo.co.jp/j19711102

意見を大切に

投稿者：RON 投稿日：2009年 6月30日(火)23時23分56秒

とても興味深い内容でした。 http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w39918750 一般的な視点から見たら、この意見は正論かと思います。いつか新聞で取り上げられる日も来るだろうな・・・。・おどでさんこんばんは。女工さんには3ヶ月の法則があり、この国の実情を調べると興味深い雇用形態がわかりますよ。オートバイから世界の雇用を学ぶのも、また乙なものです。 3ヶ月ごとにリセットされるのは、なんとも辛いですけど・・・。

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

謎はすべて解けた！

投稿者：おどで投稿日：2009年 6月30日(火)20時15分56秒

編集済

大変お世話になっております。おどで（休憩中）です。じっちゃんの名はかけられませんが、なんとなく見えてきました・・・。 >>刑事コニャンコ（コニャンコスキー博士）さん詳細な情報提供有難うございます。私めの推理とは若干違っていましたが、　なんとなく、私めにも事件、もとい、固着の原因が見えてきました。　結論から申しますと・・・女工さんと係りの方の気分次第ってことかと・・・　というのも、私めのピロボール部は「穴の面」には油分が極微量ですが確か　に残っいました。　しかし、実際に擦れ合う部分がガッツリ固着ですので、油は塗ったが女工さん　の好みでヘルシーカットにしてしまったのではないかと踏んでおります。　最初は油の質が極端に悪いのかと思ったのですが、コニャンコさんのお話から　すると　それも違うようですし・・・。　また、これまたコニャンコさんのお話からすると係りの人の面影は、私めの　幻覚だった可能性も出てきました。　（私めのシャフトにちょっこし油分を感じられる箇所があったのですが、　それが黒色＝モリブデン？って感じで国内の係りの方の仕業かと思って　いましたが、そこだけ手をつけるものか疑問に思うようになりました。）　普通、ハツモノは気合がはいると思うのですが　とまぁ、誰も得をしない妄想にお付き合い頂きありがとうございました。　（最終的には横着した自分が悪いです。はい。）

http://blogs.yahoo.co.jp/ym127as

了解しました

投稿者：RON 投稿日：2009年 6月30日(火)13時27分54秒

編集済

・コニャンコスキー博士さんこんにちは。ガスケットですが、夏前にまたいろいろ遊びで入れる予定ですので、その時オーダーしておきます。じゅうべいさんがクインキーのマフラーを交換したいと言っていたので、そのマフラーを本国から輸入予定なので、その時でよければ一緒にと思っています。 >ぜひサイン入りで1枚欲しいところです。「偽り究めればこれオリジナル」と一筆沿えておきます。本国のパクリも巧妙に頑張るのなら、何か時間をかけてオリジナルを作る方が良いような感じもしますが、考え方の違いですかね（汗）でもディーラーの記載文を見ると、スズ○が関係しているような表記があるのですが、クインキーはホンダの車体も作って、そこにこのエンジンが堂々と搭載されている車体が多々あるのが不思議です。

かたじけない

投稿者：コニャンコスキー博士投稿日：2009年 6月30日(火)09時44分40秒

RONさん検証ありがとうございます。ガスケットも輸入していただくと助かります。ぜひサイン入りで1枚欲しいところです。総パクリせずに中国4000年の何かを主張した丸みにちょっと小悪魔を感じて惚れてマウ。

検証完了

投稿者：RON 投稿日：2009年 6月30日(火)01時31分5秒

・コニャンコスキー博士さんこんばんは。写真の方拝見させて頂きました。ありがとうございました。検証の結果、コニャンコスキーさんのエンジンも、後期型とケースは一緒みたいですね。ジェベルとは違いました。ジェベルのケースに、クインキーの内部部品と組み合わせて、レジェンドさんのエンジンを組み立てた時、随分ガタが多くて何でだろうと思ったのですが、ケースが微妙に違います。ベースガスケットですが、ジェベルと比較すると一致しません(^^; ガスケットですが、材質はそんなに悪くないみたいです。クインキー純正の方がリーズナブルなので、お困りの時は言って下さい。今度またまとめて予備を持っておこうと思いますので。このエンジンへのキック移植は、不可という事がわかりました(^^;

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

検証不能

投稿者：コニャンコスキー博士投稿日：2009年 6月30日(火)01時16分22秒

RONさんいまDF200のパーツリストやジェベルのサービスマニュアル観てみたのですが本物の人相がわからないので共通かどうかわかりません。これがクインキーQM200GYの人相です。 http://kurodora.ddo.jp/users/micro/cgi-bin/img/228.jpg http://kurodora.ddo.jp/users/micro/cgi-bin/img/226.jpg 今まで何度もバラしてるのに交換はしなかったのか？ということなんですが切れない限り交換しないって感じで温存しております。切れたらフリーガスケットを1枚買って（たぶん引き出しにある）紙切り職人のように切り抜く覚悟でした。

http://kurodora.ddo.jp/users/micro/index.html

刑事コニャンコ

投稿者：コニャンコスキー博士投稿日：2009年 6月30日(火)00時57分30秒

おどでさんまず、リンク部やピポッド部のベアリングに注入されていたグリスは半透明に黄色みがかったグリスです。ピロ部は、乾いた指で擦ると油分を感じさせる程度の油感です。ラーメンを喰い終わった時の額の脂感ぐらいでしょうかなので脂質を憶測できるものではなかったです。指で左右からつまんで本体を回しねじると、動きに油膜を感じるという動作です（乾いた感じでもなく、ゴロゴロ感もなく、硬い柔らかい波もない）新品のベアリングを手で回すような、しっとりクルクル動く感じ勘で言いますが納車整備の憶測ですが、日本ではやっていないのでは？鉄枠に収まってくるわけですがスイングアームを別体に船積みしてるとは思えませんピポッドとリンクに大量に入ってる半透明のグリスは再度バラしてまでは入れていないと思いますしサスのピロはもっとヤラないと思うんです。ただ、納車時にはサスのリンクの真ん中にある大きなベアリング箇所（3つ穴の開いたφ50くらいのものが収まるところ）から大量のグリスが有り余ってハミ出ていました。今さっきグリス挿しましたよミタイナ感じだったらちゃんと拭いておけよと返したくなりような感じグリスニップルがあるような箇所なら注油後のグリスハミだしも自然なんですが油種はピポッドと同じだし、完成後の仕上げ忘れじゃないかなぁ油がはみ出したまま2年乗った汚れ http://kurodora.ddo.jp/users/micro/cgi-bin/img/286.jpg

http://kurodora.ddo.jp/users/micro/index.html

デイトナパットは赤でしょうか

投稿者：RON 投稿日：2009年 6月30日(火)00時26分38秒

・avalanさんこんばんは。あの太いピンの方ですか(^^; あれが曲がるとは・・・（汗）私も現在クインキーのリヤキャリパーを入れているのですが、今の所、その症状は無いのですが多分ブレーキを酷使し続けたら、なりそうですね（笑）デイトナのパットですがカタログを見ると、有機系と記載がありメタルでは無いですね。多分大丈夫ではないかと思います。・おどでさんこんばんは。先ほどメールの方拝見しました。あとでまたレスしておきます。グリスの色ですが、多分ピロボールは出荷段階でオイルを少し流してはいると思うのですが、組み付けの時はグリスは封入されていませんね(^^; ・コニャンコスキー博士さんこんばんは。クインキーですが、全体的にオチは満載なのですが、それでもジェベルに見られない改良点がいくつかあります。スイングアーム根元に、ニードルベアリングが装着されているのですが、実はリンクにニードルベアリング化されていて、国内のジェベルには無い改良点がありました。ただ、これが厄介でリンクカムは特殊サイズでもしかしたらここのベアリングも特殊サイズかもしれません。まあ滅多に壊れるところでは無いので、駄目になったらジェベルのリンクに交換する手もありますが、ジェベルはベアリングじゃないので、バラバラになってしまうので面倒です。じゅうべいさんがもうここは触らない（涙）って、誓いを立てて数年前に自分で整備したそうです（笑）そうそう、一つだけ疑問があるのですが、コニャンコスキーさんのクインキーはジェベルのガスケット（クラッチ側）は使えそうでしょうか？他のモタードオーナーさんは整備していて気が付いたのですが、クラッチカバー形状が微妙に違う事に気が付きレジェンドさんのエンジンにクインキーのカバーが付かない事を把握しているのですがコニャンコスキーさんのはどうでしょうか。

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

リアブレーキ

投稿者：avalan 投稿日：2009年 6月29日(月)23時45分29秒

こんばんは。 >RONさんリアキャリパーだと、前側になるゴムの蓋がついているスライドピンです。どう見てもキャリパーが斜めだなぁ、と思い回したらキャリパーが静かにダンスしました(笑)。取付のネジ部分が弱い様です。で、ブレーキパット。前後とも種類違いでデイトナさんなんですけど、メタル系でしたっけ…(--;;。ノーマルもリアは使いやすかったんでそのうちお願いするかもしれません。それまでにX線で……。 >おどでさん三つや、四つに割れてなければ大丈夫!!(^^)

ヘルシーカット

投稿者：おどで投稿日：2009年 6月29日(月)18時47分27秒

大変お世話になっております。おどで（休憩中）です。 >> avalan さん　ご心配頂き、誠に有難うございました。一瞬、「ケツが割れた！」と思ったのですが、　元から割れており、全く問題ありませんでした。　このようなつまらない冗談ですまなそうなブレーキの情報提供有難うございます。　私めも、こまめに点検していきたいと思います。（怖） >>コニャンコスキー博士　さん　わんばんこです。封入されていたグリスについてお聞きしたいのですが、ベアリング　やピロボールには、それぞれ同じようなグリスが入っておりましたでしょうか？　私めの場合は、シャフトに塗ってあったグリスとピロボールに塗ってあったグリス　の色が違いました。　下衆のかんぐりなのですが、国内の係りの方がどこまで手をつけていたのか興味ががございまして・・・。

http://blogs.yahoo.co.jp/ym127as

中華料理は油で決まる

投稿者：コニャンコスキー博士投稿日：2009年 6月29日(月)05時02分49秒

僕もチョイト足廻りをバラしてみました。どんなモノなのか興味津々だったのですがスイングアームの根本にニードルベアリングがあったのには純粋に驚いてしまって「あっ」って言っちゃいました。 RONさんの言うとおり舶来品を舐めたらアカンぜよでした。ベアリング部分は尋常じゃないグリスが封入されていてピロボール的な可動部は少ないながらも油分が感じられましたおそらく、このときの女工さんが丁寧だったのでしょう。これで心配なくジャンプもできますから多摩川を渡る準備はOKです。

http://kurodora.ddo.jp/users/micro/index.html

リヤディスク

投稿者：RON 投稿日：2009年 6月29日(月)00時34分54秒

編集済

・avalanさんこんばんは、オイルクーラーですが、無事取り付けられたようで良かったです。細かなボルト類は、テスト走行後にまし締め確認しておけば大丈夫かと思います。それとリヤディスクの情報ありがとうございました。昨年の夏にレジェンドさん用のリヤディスク部品を点検した時、一度確認はしていましたが、あの太いシャフトみたいな物ですかね？マウントは多分、CRM50系かジェベル系かと思うのですが、ピッチがP1.25の物であればホンダ系、P1.00であればスズキ系列のどちらかだろうと思います。そうそう、リヤのブレーキパットは、CRM50、もしくはジェベル200用が使えますがメタル系のパットだけは注意してください。クインキーのディスクローターにメタル系のパットを使うと、クラックが入ってくるかと思いますので。クインキーのノーマルのブレーキパットは、初めは利きが悪いのですが、ある程度すると利きが良くなってきて、それからは減りがかなり早いです。国内のパットをいろいろ試してはみたいのですが、相性もあるらしく探すのが面倒なので、大量に本国からブレーキパットをストックしていますので、お困りでしたら言って下さい。私もヒョースンのリヤにクインキーのリヤ周りを移植しているのですが、ノーマルのパットは利きが意外と良いですね。見た感じはアスベスト系ではなく、カーボン系みたいな感じもするのですが、雨の日も利きは良好なので、アスベストでないと信じたいとは思いますが・・・(^^; 時間があれば、X線にでもかけてみようか、金属顕微鏡で見てみようかと思っています。

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

まいど

投稿者：avalan 投稿日：2009年 6月28日(日)23時51分51秒

こんばんは。 >RONさん第一弾のパーツがやっと、無事全部付きました。こちらのクーラーも無事作動している様です(笑)、1回目の試走でオイルが垂れてきた時はアセりましたが…、ネジの締め忘れで(--;;。何はともあれ、パーツありがとうございますデス、今後も宜しくお願い致しますm(__)m。 >おどでさんたぶん似た様なことをされているのではないかと思われますが、お怪我には注意なさって下さい。で、申し訳ございませんがこの場をお借りして >リアディスクな皆様え～、ご報告です。遊び柄、リアブレーキを多用する傾向にはありますが、パットの偏磨耗に至り確認したところ、キャリパー本体のマウントを兼ねるスライドピン(前)が曲がっておりました。無転倒ですので、ほぼ制動によって掛かる力によるものと思われます。とりあえず同じ形っぽいジェベルのフロントキャリパーの部品を頼んでみました。これにより急なロック等はありませんでしたが、ご報告までに。

被害者？非外車？否外車？

投稿者：RON 投稿日：2009年 6月28日(日)18時36分6秒

編集済

いろんな意味がありますが、クインキーは立派な楽しい外車です（笑）・コニャンコスキー博士さんこんばんは。例のネジですが、私もお伝えするの忘れていました(＾＾; レジェンドさんの車体で点検したら、5mmネジでMIYさんも同じでしたが、125のエンジンは単なる生のネジが使われていました。NEKLANさんからお譲り頂いた、国内のパーツリストの品番見ると、いろいろ誤表示が多く、本国にこの品番でオーダーすると、オンロードバイクの部品が送られてきます(＾＾; 200のオンロードバイクがあるのですが、それは本田系のコピーエンジンが搭載されているみたいなんですが、それも品番が同じでちょっとやっかいです。それと、国内では形式で表記がありますが、全て漢字で名前があって、それを伝えないと部品が80％の確立で間違った物が送られてきます。（クランクシャフトと、シリンダーがそうでした）ブレーキパットも、ちょっとやっかいで4型以降はサイズが変わっているらしいです。とはいっても、クインキーの解読はほぼ完了したので代替部品は把握しているので何とでもなると思います。ただ、本国からオーダーした方がいろんな意味で安いですね。ヤマハの外装なら、ブラジルに頼むのも良いですが、本国だと半分以下ですから。距離も関係してしまいますね。

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

僕も被害者なんですが

投稿者：コニャンコスキー博士投稿日：2009年 6月28日(日)01時56分51秒

ライトを変えたRONさんのバイクの写真が、なんか僕のと似ている感じもしましたが。僕のはSUZUKIブランドっぽく偽装しています。さて、お詫びをしないとならなのですが以前にクラッチボルトはM6だなんて吹いてしまったのですが M5でしたorz パーツリストに　螺栓M6x16 Bolt M6x16　と表記されていたための誤報です。実際には、M5x16のワッシャー付きφ16（ワッシャ外れない）でRQ8.8という強度表示。 http://kurodora.ddo.jp/users/micro/cgi-bin/img/284.jpg 僕も騙されて、山ほど用意したM6が無駄になりました。 http://kurodora.ddo.jp/users/micro/cgi-bin/img/285.jpg せっかくクラッチカバー開けたのになぁorz みなさんも僕の偽情報に騙されないように気を付けてください。 http://kurodora.ddo.jp/users/micro/index.html このなかの「クインキー整備改造」に詳細を載せていますがアクセスブロック的な物が悪影響をしてるような感じなのでウマク見れない場合は、ちょこっと教えてください。

http://kurodora.ddo.jp/users/micro/index.html

ポリポリしています

投稿者：RON 投稿日：2009年 6月27日(土)22時19分28秒

・ニシノさんこんばんは。無事到着していたようで良かったです（＾＾　無事、アチチ！になったようで、こちらも良かったです。それと、お土産を頂きまして、ありがとうございましたm(--)m 家族皆でポリポリさせて頂きました（＾＾例の物に関してですが、後日詳細の写真送りますね。またよければ一緒に遊びましょう！・MIYさんこんばんは。先ほどメール見ました。結果からすると、無事組みあがったようで良かったです(＾＾; 対策はガスケット2枚でしょうか？インジェクションですがまる一日作れる日が良いので、予定が空き次第連絡いたしますね。現在BTL150が先にスタンバイしていますので、少々お待ち下さい。SHINICHIさんのBTLにハイカムを取り付けて、もう一度ヘッドを組み込む予定でいます。・おどでさんこんばんは。クインキーに装着しているアルミハンドルですが、MIYさんとNEKLANさんから聞いた話では、案外簡単に曲がるとの事でした。中華でよければ、クインキーに適合するテーパーハンドルなんかもありますよ。例のレバーの件で、またメール頂いた時にでも記載しておきますね。フレームは転倒程度では大丈夫だと思いますが、フロントの倒立フォークを軸にして、追突しない限りは大丈夫だと思います(＾＾;

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

∑(ﾟ∇ﾟ|||)ｱﾁｯ

投稿者：ニシノ投稿日：2009年 6月27日(土)20時03分33秒

RONさん　いつもお世話になっております。本日「も」（TдT）アリガトウ御座いました。無事　「あちち」　になりました。（謎いやｼｶｼ綺麗です。後勝ちm(._.)mゴメン　　　　ヾ(ｰｰ )ｫｨ

モルモット

投稿者：MIY 投稿日：2009年 6月27日(土)19時50分58秒

・ＲＯＮさんインジェクションで遊ぶ用のモルモットにするエンジンが出来ました。ヘッドがあれでカムがそれで圧縮をごにょごにょしてみました、「誉」エンジンはこれで終了にしようと思います。最後に大きな花火がどーんと上がってしまうのか・・・

気も短い人が多いそうです。

投稿者：おどで投稿日：2009年 6月27日(土)01時01分23秒

度々、失礼致します。柔道２段、受身は４段のおどでです。折角、ご用意頂いたのに・・・すいません。どんなタイヤにしてもコケるってことはヘタッぺの証拠なんだと思います。ただ、私めのバイクでの遊び方にはどうしても転倒はつきものなので、車体へのダメージを最小限に抑える対策を探って行きたいと思っています。外装を剥がした際にいろいろ案を妄想済みなのですが、今回ハンドルが曲がるというのは想定外でした。これまではハンドルがスライダーになっていたのですが、今回はオイルクーラーのバンジョー（？）部分が接地していました。（ちょっこしオイルが漏れており、単に緩んだだけだといいのですが・・・。ただ、ハンドルに補強や堅いモノを使ったら、今度はフォークやフレームが歪んでしまうような気もして・・・。形状も純正がしっくりきていますし、悩みどころです。追伸実は、このレバー「私め」にぴったりな形状でした。（短いお付き合いでしたが、握れば解りますっ！）そこで、あの～、その～、私信させて頂きたいと思います。（度々ですいません・・・）その理由（わけ）がコレなんです↓ （生物学的に人差指が短い人は短気なんだそうですが・・・そのとおりだと思います！）

http://blogs.yahoo.co.jp/ym127as

怪我は大丈夫でしょうか

投稿者：RON 投稿日：2009年 6月26日(金)23時19分36秒

ほ。。。本当だ。世界的なスターが・・・。知らなかった。ちょっと突然すぎて、驚きました。・おどでさんこんばんは。写真みましたが、怪我の方は大丈夫でしょうか。記載の内容を見ると無事だったかと把握は出来るのですが、あまり無理なさらないように(＾＾; キングストーンタイヤは、路面に戦いを挑んでしまうタイヤなので、あまり無理は禁物です。もし遊ぶなら、少し空気圧を低めにした方が良いですよ。やはりちょっと遊ぶなら、タイヤだけは良い物にしておいた方が良いです。ただ、単なる足に使うならキングストーンも持ちますね。普通の通勤程度でしたら大丈夫（雨は怖いですけど）ですが、寝かしたり攻めたりすると簡単に、視界が横になってしまいます（汗）レバーですが、今回のPPには間に合いませんが、次回でよければまた入れましょうか？根元だけ駄目になっているようなので、先端はまた使えると思います。ハンドルをみると、結構曲がっていますね(＾＾;　何はともあれ、大きな怪我にならなくて良かったです。・z_heros＠兄さんこんばんは。長年レースに参加していると、存在感も増してきますし影響力はあると思います。でも、どんなレギュレーションにも挑むのも、また男らしくて良いのではないでしょうか。時代と逆行しているイメージはありますが、また元の方向性に戻るのではないかなと思います。排気量を考えると、燃費に関するレギュレーションはあった方が、技術も問われますし、違う意味でも面白かったですから、レースを何度か行えばまたその良さがわかるかと思います。あとは、皆さんの行動もあるのかな。体調はまだ万全ではないみたいですが、お互い時間が出来たらまた遊びに行きたいですね（＾＾

http://rounan.hp.infoseek.co.jp/

盛者必衰・・・。

投稿者：おどで投稿日：2009年 6月26日(金)19時56分54秒

編集済

まずは、あまり詳しく存じ上げないのですが、世界的な大スターに合掌・・・。おっと、大変お世話になっております。おどでです。え～、全くもって私めの自己満足な内容で恐縮なのですが・・・ＲＯＮさんっ！「ローシート」ナマライイぃっス！足つき性だけではなくて、操縦性もかなり向上しましたっ。本日は気温が高かったので、キングストンも路面にガッツリ喰らいつき・・・『ませんでした・・・。』ローシートやリヤ廻りのグリスアップで違うバイクに乗っているような錯覚を起こしておりましたが、足下がキングストンだと言うことを忘れスピードレンジを間違えました。折角、お骨折り頂きました、れっ、レバーが1時間で・・・。（本当に申し訳ございません。）ハンドルがオートレース仕様になってしまい、また暫く乗れそうにありません。（前ブレーキ無しで自走して帰ってきましたが、フォークやフレームに影響が無ければ　いいのですが・・・）人間、あまり調子に乗りすぎてはいけないだなぁと、思い知らされました。（反省）

http://blogs.yahoo.co.jp/ym127as

熱いよりも、暑いかもしれません

投稿者：z_heros＠兄投稿日：2009年 6月26日(金)00時20分42秒

・RON様お世話になっております。最近、週一回のビールとホルモンの丸腸が止められないです。(；一_一) >でも人が増えると、必然的にその傾向は薄まりますね。そこなんですよね。これからも、このレースが続いて欲しいからこそ、レギュレーションも細かくしなければならない気がします。それで成功しているのがDE耐なんですよ。一昔前の考えは「ルールが難しいと人が集まらない」というのが一般的だったんです。でも最近は違います。良い傾向だと思います。主催者とオフィシャル、エントラント以外に、オブザーバーみたいな人が1人居れば、レギュレーションを話し合って決められるんですけどね。小さいレースだと難しいですよね・・・。 >声を上げる事は決して間違いでは無いのですが、 >結果的には自分に都合の良い環境を構築するだけの時もありますね。僕らも、それが怖くて無言の抗議にする事にしました。一応、表彰台に上ってるチームなので発言に力が有ると思いますが、だからって、好き勝手抗議するのも悪い方向に行ってしまう気がしていたんです。 2ヶ月で、かなりレギュレーションが変わったという事は、変化する力は有るという事だと思います。今年は病気した事も有るので一息ついて、来年こそ楽しく参戦できるレースに変わっていると信じるつもりです。 >何事も全力で頑張って下さい！ちょっと今月は腰の事を考えて50%くらいに抑えてます。(;^_^A 来月から週一回15分くらいのランニングを開始して、 9月ぐらいに軽いレースやモトクロスに復帰できる様にしたいと思ってます。 2,3年後にはGP125の代替レースに出場できたらなぁ、と考えてます。

以上は、新着順1番目から30番目までの記事です。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 《前のページ | 次のページ》